Ⅰ.Који су узроци великог губитка уља?
Нормалан упад{0}}
Мотор је достигао нормалан животни век и време је за велики ремонт.
Ненормално{0}}утрчавање
Узроци абнормалног хабања укључују рано хабање због квалитета производа и неправилне употребе. Узроци раног хабања мотора укључују коришћење нестандардног моторног уља, неуспешну замену моторног уља и филтера за уље након наведеног периода, дубоко притискање педале гаса да би се покренуо мотор када је хладан, дуго времена без моторног уља, дуго времена рада на високо-температурном стању, дуго времена рада под преоптерећењем при великој брзини (брзина мотора је већа од 4000), и садржај прашине). Покретање мотора без замене ваздушног филтера по истеку, недовољна снага пумпе за уље, низак притисак уља, зачепљен пролаз уља, итд., све ће то смањити радни век мотора и изазвати превремено хабање.
Ⅱ.Који су оштећени делови са великом потрошњом уља?
Хабање облоге цилиндра и клипа ће повећати зазор зида цилиндра, узрокујући да нешто моторног уља продре у комору за сагоревање и да се запали.
② Истрошеност клипних прстенова, ослабљена или сломљена еластичност клипних прстенова и неусклађеност клипних прстенова (где је неколико отвора клипних прстенова у правој линији) могу да доведу до лошег заптивања, дозвољавајући да мало моторног уља продре у комору за сагоревање и запали се.
③ Старење и оштећење уљне заптивке вентила такође може дозволити да неко моторно уље уђе у комору за сагоревање и изгори, посебно старење и оштећење уљне заптивке усисног вентила, што је већа вероватноћа да ће моторно уље ући у комору за сагоревање и сагорети.
④ Зачепљење издувне цеви мотора (комора за уље је повезана са усисном цеви мотора) изазива превелики притисак у уљној комори, што доводи до тога да нешто моторног уља тече у комору за сагоревање и сагорева.
⑤ Судар између уљног пролаза заптивке цилиндра и цилиндра такође може проузроковати да нешто моторног уља продре у комору за сагоревање и да сагоре.
⑥ Турбопуњач такође троши нешто моторног уља приликом покретања и заустављања машине.
Пошто турбопуњач издувних гасова затвара уље за подмазивање уравнотеженим притиском усисног и издувног, увек постоји мала количина моторног уља која цури при покретању и заустављању машине. Ово је такође карактеристика свих мотора који користе турбо пуњаче издувних гасова.
Ⅲ. Како елиминисати прекомерну потрошњу уља?
① Проверите да ли је цев за издувне гасове неометана. Ако не ради, очистите га или замените. Возите још неко време да проверите да ли је моторно уље мало и да ли плави дим и даље излази из издувне цеви.
② Измерите притисак у цилиндру. Ако је притисак у цилиндру нормалан, то указује да је сагоревање уља узроковано старењем и оштећењем уљне заптивке вентила. Замените уљну заптивку вентила.
③ Ако је притисак у цилиндру једног цилиндра или више цилиндара нижи од нормалне вредности, онда је једини начин да раставите главу цилиндра да бисте проверили да ли је заптивка цилиндра у пролазу за уље, степен истрошености отвора цилиндра, степен истрошености клипа, еластичност клипа, еластичност уља, итд. заптивач да га елиминише. Ако су отвор цилиндра и клип превише истрошени, треба поправити облогу цилиндра и заменити клип и клипне прстенове. Ако хабање отвора цилиндра није значајно, клип и клипни прстенови се могу заменити. Ако је проблем у клипним прстеновима, онда је једини начин да се отклони квар замена свих клипних прстенова.
Ⅳ. Како одредити и искључити сагоревање уља у мотору аутомобила?
Сагоревање моторног уља је релативно озбиљан феномен квара и треба га открити и лечити што је пре могуће.
① Метода пресуде
Прекомерни зазори између компоненти мотора, неправилна монтажа и подешавање, или продужено хабање могу довести до тога да моторно уље уђе у комору за сагоревање кроз различите канале и да се сагоре. Јачина сагоревања моторног уља може се идентификовати и проверити посматрањем боје издувних гасова из издувне цеви. Када мотор ради у празном ходу, тамноплави дим се емитује из издувних гасова. Ако се мотор накратко убрза, прекомерни тамноплави дим ће се испустити из издувне цеви, што ће резултирати очигледнијим димом. Понекад се посматрањем отвора за пуњење уља може приметити и велика количина дима или пулсирајућег дима, што може да утврди да мотор гори уље.
Узроци и решења
1) Прекомерно хабање повезаних компоненти мотора може да доведе до превеликог зазора при постављању, узрокујући да прекомерно моторно уље прска по зиду цилиндра, што знатно премашује капацитет стругања уља-уљног прстена. Ако је зазор између шкољки лежаја радилице превелик, моторно уље ће исцурити из једне или више шкољки лежаја{3}}подмазаних под притиском.
Главне компоненте: Клипни прстенови, клипови, лежајеви радилице, лежајеви клипњаче, потисне плоче радилице.
Најбољи начин за руковање: Замените ове главне компоненте.
2) Сагоревање уља узроковано неправилним састављањем или кваром компоненти повезаних са мотором{1}}.
Главне компоненте: Уљна заптивка вентила је отпала или је остарела.
Најбољи начин руковања: Замените уљну заптивку вентила.
3) Лош квалитет поправке мотора аутомобила и неправилан избор делова такође су узроци сагоревања уља. На пример, клипни прстенови. Ако је зазор клипних прстенова превелик и затегнутост није довољна, моторно уље на зиду цилиндра не може да се очисти. Ово уље ће ући у цилиндар и сагорети, што ће резултирати потрошњом уља. Компоненте лошег{5}}квалитета такође могу изазвати оштећење мотора. На пример, ерозија чауре лежаја клипњаче доводи до оштећења радилице мотора. Мотор је јако истрошен.
В. Који су главни узроци цурења моторног уља?
Ако моторно уље цури, затегните завртње и/или замените заптивку и уљну заптивку ако је потребно.
② Ако је ниво уља неодговарајући или је очитавање на шипки за мерење уља погрешно, када је возило паркирано на равном терену, сачекајте довољно времена да се уље врати и проверите да ли је ниво уља исправан.
③ Систем вентилације кућишта радилице је блокиран или постоји квар на компонентама.
④ Квар турбо пуњача.
Ⅵ. Како да решите проблеме са цурењем уља?
① Заптивке су остареле, укључујући заптивку уљног корита, заптивку поклопца вентила, предње и задње уљне заптивке радилице и уљне заптивке брегастог вратила. Ако ове компоненте имају проблема, могу се само заменити. У стварном одржавању, површине већине компоненти које треба заптити захтевају наношење заптивача. Начин наношења је: уклонити стари заптивач који је прилегао на површину на коју се наноси заптивач и површину која се спаја. Темељно уклоните залепљени стари заптивач са површине наношења заптивача, причврсних вијака и рупа за вијке. Очистите површину за наношење и спојну површину заптивача и уклоните прилепљену воду, масноћу и стране предмете.
② Отвор за пуњење уља. Сваки пут када додајете уље, будите пажљиви и постојани да не би дошло до преливања и капања.
③ Приликом затезања завртња отвора за испуштање уља после сваке промене уља, пазите да не примењујете претерану силу, посебно када се ради о алуминијумском уљном кориту. У супротном, након неколико пута, то ће довести до лошег заптивања и цурења уља.
④ Ако седиште филтера за уље није добро заптивено, што доводи до цурења уља, заптивну заптивку треба заменити.