И. Принципи система за хлађење мотора
Пумпа за воду потискује расхладну течност у блок мотора → апсорбује топлоту → тече у радијатор ради одвођења топлоте → хлади се вентилатором → затим се враћа у мотор, понављајући овај циклус.
Основне компоненте:
(1) Водена пумпа: Одговорна за циркулацију.
(2) Термостат: Он је одговоран за контролу температуре. Не отвара се када је мотор хладан, али се отвара када се загреје.
(3) Резервоар за воду (радијатор): Одговоран за одвођење топлоте.
(4) Електронски вентилатор: Аутоматски се укључује када је температура воде висока.
(5) Сензор температуре воде: Шаље сигнале инструменту или рачунару.
(6) Антифриз: Спречава смрзавање, кључање и рђање.
ИИ. Најчешћи кварови, узроци и решења
1. Висока температура воде
Уобичајени узроци:
(1) Недовољно антифриза (цурење је најчешће.)
(2) Термостат се не отвара (Вода само циркулише унутар мотора у малој петљи и не улази у хладњак.).
(3) Електронски вентилатор се не окреће. (прегорео осигурач, неисправан релеј или покварен мотор вентилатора)
(4) Пумпа за воду је покварена. (проклизавање радног кола, цурење или нема циркулације)
(5) Зачепљен резервоар за воду или прљава ребра хладњака (лоше одвођење топлоте)
(6) Заптивка главе издувана (бело уље, прскање воде из издувне цеви, мехурићи у резервоару за воду)
2. Решења:
(1) Прво проверите да ли цури: водоводне цеви, резервоари за воду, пумпе за воду и радијатор.
(2) Проверите да ли се вентилатор окреће.
(3) Проверите термостат.
(4) На крају, проверите заптивку главе цилиндра.
3. Температура воде не расте. Топли ваздух није врућ.
Уобичајени узроци:
(1) Термостат је увек отворен. (Увек у великој циркулацији, полако се загрева.)
(2) Недовољно расхладне течности.
(3) Језгро грејача је зачепљено.
(4) Лоша циркулација водене пумпе.
Решења:
(1) Замените термостат.
(2) Испустите ваздух и долијте антифриз.
(3) Очистите или замените језгро грејача.
4. Цурење воде
Уобичајени узроци:
(1) Старење спојева водоводних цеви.
(2) Цурење горњег и доњег резервоара за воду радијатора.
(3) Цурење водене заптивке пумпе за воду (са воденим ознакама).
(4) Цурење језгра грејача (слатки мирис у аутомобилу, замагљивање на предњем ветробранском стаклу)
(5) Пукотине у глави мотора или блоку цилиндра.
Решења:
(1) Затегните стезаљке ако је могуће.
(2) Замените директно ако су покварене: водоводне цеви, радијатор, водена пумпа.
(3) Унутрашње цурење → Проверите заптивку цилиндра или главу цилиндра.
5. Анти-антифриз садржи моторно уље. Моторно уље садржи воду.
Типично: Препухана заптивка главе, деформисана глава цилиндра, цурење уља у заптивци хладњака уља.
Симптоми:
(1) Моторно уље постаје млечно бело.
(2) Уљни мехурићи у радијатору.
(3) Мехурићи у хладњаку при убрзању.
решење:
Уклоните главу цилиндра. → Замените заптивку главе. → Поравнајте површину главе цилиндра
И замените хладњак уља.
6. Вентилатор стално ради / Вентилатор у празном ходу се дивље врти
Уобичајени узроци:
(1) Сигнал сензора температуре воде није тачан.
(2) Релеј се заглавио.
(3) Притисак клима уређаја је висок.
(4) Термостат се полако отвара.
решење:
Прочитајте ток података. → Замените сензор или релеј.
ИИИ. Пресуда и резиме
- Споро загревање мотора-и слаб топао ваздух: Термостат је вероватно заглављен отворен.
- High engine temperature when hot and fan not turning: Fan, relay or sensor issue.
- Мотор се прегрева одмах након покретања и велика температурна разлика између горњих и доњих црева хладњака: Термостат се не отвара.
- Мехурићи у хладњаку и белом уљу: Проблем са заптивачем главе или хладњаком уља.
- Не могу да пронађем цурење: Највероватније цури језгро грејача у радијатору.