Систем горива ТДИ мотора има своје карактеристике. Тренутно постоје три система за убризгавање горива. Први је систем дистрибутивних пумпи. И време горива и запремина убризгавања горива контролише рачунар. Већина Волксваген ТДИ мотора користи Босцх ВП 37 електронски контролисану дистрибутивну пумпу, која је обично инсталирана на предњем делу мотора и покретана зупчастим каишем. Између дистрибутивне пумпе и млазнице је челична уљна цев високог притиска.
Овај систем се примењује на 90 и 100 коњских снага 4-цилиндар 1.9- моделе, као и на 2.5-литарски 5-мотор и {{8} }}коња 2.5-литар В-6. У дистрибутивној пумпи, гориво прво повећава притисак кроз лопатице, а затим се клипна пумпа ротира да додатно повећа притисак и пошаље гориво у сваки цилиндар за убризгавање у низу. Свака млазница садржи клип са повратном опругом. Када притисак горива премаши подешену вредност, млазница се отвара. 5 млазница су изузетно малог пречника.
Повратна опруга ради у две фазе, односно предпрскање се врши под ниским притиском, а главно прскање под високим притиском. Главно убризгавање се може наставити након што се миксер запали, што ефикасно смањује буку мотора. Повећање притиска убризгавања горива може значајно побољшати ниво емисије. На пример, Ауди А4 ТДИ повећава притисак убризгавања на 1368 бара и смањује ниво честица издувних гасова за 20 процената. Плаћена цена је била да се клип у пумпи за гориво направи 1 мм дебљи.