Електронска контрола емисије укључује ЕГР (рециркулацију издувних гасова), који ефикасно смањује емисије азотних оксида. Раније, дизел мотори Фолксвагена нису имали овај уређај јер је механичко управљање било тешко постићи врло прикладно. Побољшање дизајна млазнице и повећање притиска убризгавања горива значи смањење буке и емисија. Двостепени дизајн млазнице омогућава неометано повећање притиска и смањује звук куцања мотора током рада.
Интегрисана комора за сагоревање смањује губитак топлоте у поређењу са претходном комором за предсагоревање, а хладни старт постаје лакши, а претходно опциони уређај за грејање цилиндра не мора да се инсталира. Чак и на минус 10 степени, нови дизајн жарнице може скратити циклус грејања за 10 секунди. Интегрисана комора за сагоревање омогућава нижи однос компресије (18,5:1 или 19,5:1 наспрам 22:1 или 23:1 старог модела), што може смањити буку и вибрације мотора, чиме се побољшава издржљивост.