Опис производа

Техничка спецификација и плаћање и трговински услови и испорука и паковање

Десц.	Оил Пан	бр	АР{0}} АР-12095 207305 3012997 3008538 3046856 3202152 3166244
Марка	Цумминс, Детроит, ДЦЕЦ, ЦЦЕЦ, КСЦЕЦ итд.	Остали делови	плс контактирајте слободно ако вам требају други П/Н
Врста мотора	Дизел мотор, гасни мотор, дизел генератор, бродски мотор, грађевински мотор, пумпни мотор итд.	Резервни тип	Потрошни резервни делови, алати за одржавање, комплет за поправку, горњи и доњи комплет заптивки мотора.
Стање:	Оригинално и потпуно ново	Применљива индустрија	Малопродаја, бродски мотори, грађевински радови, енергетика и рударство итд
Кључна реч:	Оригинални резервни делови и комплети алата за поправку мотора	Трговински услови	ФОБ ЕКСВ ЦИФ ДДУ ДДП, Од врата до врата је доступан у неким земљама.
Време испоруке:	Већина делова је на лагеру, наруџбина на велико на основу количине	Плаћање	Т/Т, Л/Ц, Д/А, Алипаи, Вестерн Унион, Паипал итд.
Место порекла	Кина/САД/Јапан/Аустрија/Мексико	Пакет	Неутрално или оригинално паковање
Модел мотора	КТА19ГЦ, КТА19ГЦ ЦМ558, КСК19 ЦМ500, КСК19 ЦМ850 МЦРС, К19, КСК19Г, КСК19 ЦМ2150 МЦРС, КСК19 ЦМ2350 К105

Уљно корито је доња половина кућишта радилице, позната и као доња картера. Функција је заптивање кућишта радилице као спољашњег омотача резервоара за складиштење уља, спречавање уласка нечистоћа и прикупљање и складиштење уља за подмазивање које тече са различитих површина трења дизел мотора, одводећи део топлоте и спречавајући оксидацију уља за подмазивање.
Картер за уље се налази испод мотора: одвојив је и затвара картер као спољни омотач резервоара за складиштење уља. Посуда за уље је углавном утиснута од танких челичних плоча, а сложенији облици се углавном изливају у облик помоћу ливеног гвожђа или легуре алуминијума. Опремљен је стабилном преградом за уље изнутра како би се избегле вибрације површине уља и прскање изазвано турбуленцијом дизел мотора, што је погодно за таложење нечистоћа уља за подмазивање. Мерна шипка је инсталирана са стране за проверу нивоа уља. Поред тога, постоји и чеп за испуштање уља који је инсталиран на најнижој тачки дна посуде за уље.
ствари које захтевају пажњу
Окидачи дизел горива
1. Оштећен О-прстен млазнице за гориво;
2. Лоша атомизација и капање уља из ињектора горива;
3. Неправилна уградња ињектора горива;
4. Ињектор горива није замењен новим О-прстеном током поновне инсталације.
Мере предострожности за складиштење Цумминс генератора:
1) Место складиштења резервоара за гориво мора бити безбедно да спречи пожар. Резервоар за гориво или бачву за уље треба поставити одвојено на видљиво место, на одговарајућој удаљености од дизел агрегата, а пушење је строго забрањено.
2) Капацитет горива унутар резервоара за гориво треба да обезбеди дневно снабдевање.
3) Након постављања резервоара за гориво, највиши ниво уља не може бити виши од основе дизел генератора постављеног за 2,5 метра. Ако је ниво уља у великом складишту нафте већи од 2,5 метра, између великог складишта нафте и јединице треба додати дневни резервоар за гориво како би се осигурало да притисак за директну испоруку уља не прелази 2,5 метра. Чак и током периода гашења дизел мотора, није дозвољено да гориво тече у дизел мотор кроз усисне или убризгавајуће водове ослањајући се на гравитацију.
4) Отпор на прикључку за уље не сме да пређе наведену вредност када се користи чист филтер на свим техничким листовима дизел мотора. Ова вредност отпора се заснива на пуњењу половине горива у резервоару за гориво.
5) Отпор поврата горива не може премашити спецификације у техничком листу коришћеног дизел мотора.
6) Спајање повратног цевовода горива не би требало да изазове ударне таласе у гориву у цевоводу.