Опис производа

Техничка спецификација и плаћање и трговински услови и испорука и паковање

Десц.	Комплет за поправку пумпе за гориво	бр	4060900 3010242
Марка	Цумминс, Детроит, ДЦЕЦ, ЦЦЕЦ, КСЦЕЦ итд.	Остали делови	плс контактирајте слободно ако вам требају други П/Н
Врста мотора	Дизел мотор, гасни мотор, дизел генератор, бродски мотор, грађевински мотор, пумпни мотор итд.	Резервни тип	Потрошни резервни делови, алати за одржавање, комплет за поправку, горњи и доњи комплет заптивки мотора.
Стање:	Оригинално и потпуно ново	Применљива индустрија	Малопродаја, бродски мотори, грађевински радови, енергетика и рударство итд
Кључна реч:	Оригинални резервни делови и комплети алата за поправку мотора	Трговински услови	ФОБ ЕКСВ ЦИФ ДДУ ДДП, Од врата до врата је доступан у неким земљама.
Време испоруке:	Већина делова је на лагеру, наруџбина на велико на основу количине	Плаћање	Т/Т, Л/Ц, Д/А, Алипаи, Вестерн Унион, Паипал итд.
Место порекла	Кина/САД/Јапан/Аустрија/Мексико	Пакет	Неутрално или оригинално паковање
Модел мотора	НТА855 Н14 КАТ19 КТА38 КТА50

Мере предострожности за одржавање система горива
Пре растављања цеви за уље, треба прво смањити притисак како би се спречило да гориво под високим притиском прска и изазове пожар.
Приликом уградње спојева цеви за уље, за цевне спојеве са вијцима, приликом уградње морају се користити нове заптивке. Прво затегните вијке споја руком, а затим помоћу алата затегните наведеним моментом. За цевне спојеве типа навртке, важно је прво нанети танак слој уља за подмазивање на отвор звона, затегнути га руком, а затим помоћу алата затегнути спој на наведени обртни момент.
Након уклањања ињектора за гориво, О-прстен се не може поново користити. Пре уградње ињектора за гориво, подмажите О-прстен бензином. Пазите да не користите моторно уље, уље за мењач или кочиону течност. Приликом уградње потребно је ротирати лево и десно приликом уградње, поравнати и не нагињати. Лоша монтажа горњег дела или оштећење О-прстена може изазвати цурење уља; Лоше заптивање на дну може изазвати цурење ваздуха.
Након одржавања система за гориво, потребно је пажљиво проверити да ли има цурења уља. Укључите прекидач за паљење, мотор се неће покренути и користите краткоспојничку жицу да повежете терминале ФП и+Б дијагностичког седишта (Тоиота серија) да бисте натерали пумпу за гориво да ради. Затегните повратну уљну цев и притисак уља у систему ће порасти на 400 кП. Проверите да ли постоји цурење уља у систему за гориво и потврдите да нема цурења пре него што га званично покренете. Након покретања, пустите мотор да ради у празном ходу и пажљиво проверите да ли цури уље пре него што затворите поклопац мотора за нормалан рад.