НТ855 Дизел мотор ХТ3Б Суперцхаргер Турбо-пуњач 3522865 3032060 за коришћење маринских бродова

Десц.

Турбопуњач

ДИО НЕ / ТЦ тип

3522865 3032060

Робна марка

Мушкарац, АББ, ПБС, КББ, напиер мет, Веицаи, ЈТХ

Остали делови

Плс слободно контактирајте
Ако вам требају други п / н

Тип мотора

Дизел мотор, гасни мотор,
Дизелски генератори итд.

Резервни тип

Кертриџ, прстен млазнице, осовина, ротор комплетан, котач компресора, дифузор, турбински кућиште, кућиште компресора, кућишта за куцање, турбине

Стање:

Оригинал, потпуно нов, ОЕМ, замена, реновиран

Применљива индустрија

Марине мотори,
Грађевински радови, нафтна платформа
Енергија и рударство итд

KРеч:

Оригинални резервни делови
и комплети алата за поправак мотора

Трговински услови

ФОБ ЕКСВ ЦИФ ДДУ ДДП,

Врата до врата доступна су у неким земљама.

Вријеме испоруке:

Већина делова је на залихама, расути редослед на основу свих

Плаћање

Т / Т, Л / Ц, Д / А, АлиПаи, Вестерн Унион, Паипал итд.

Pчипка

Кина / Немачка / Јужна Кореја САД / Јапан / Шведска / Уједињено Краљевство / Сингапур / Тајван

Пакет

Неутрално или оригиналне паковање

О производу

Заблуда за одржавање за турбопуњене дизел моторе

Заблуда 1: Неправилно одабир и замена моторног уља
Мотори за турбопуњере имају веће захтеве за моторним нафтом у поређењу са природним аспирираним моторима, како у погледу количине и квалитета. Због лебдећег дизајна главне осовине турбо-пуњача, потребно је непрекидно снабдевање висококвалитетним мазимним уљем да би се осигурало адекватно охлађивање и перформансе за подмазивање. Инфериорни моторно уље обично показује већу вискозност и смањену флуидност, што угрожава њену способност да пружи ефикасну заштиту. Топло се препоручује да власници возила користе потпуно синтетичко моторно уље да би се одржало оптимално перформансе турбо-пуњача и продужени век услуга.

Заблуда 2: Непосредни гашење мотора након рада под високим оптерећењем
Након дужег рада под условима високог оптерећења, од суштинског је значаја да се мотор немири у мировању неколико минута пре искључивања. Ово омогућава довољно хлађења унутрашњих компоненти и обезбеђује континуирано подмазивање. Непосредно гашење мотора може резултирати ненормалним празнином при великим брзинама, што може проузроковати прекомерно трошење лежајева и смањити укупну поузданост мотора.

МИСЦОНЦЕПАЦИЈА 3: Нагло убрзање одмах након почетка мотора
Иако су мотори за турбопуњаре способни за брзо убрзање, нагли улази у гасама одмах након покретања може бити штетан за систем. Конкретно, подови прерано може оштетити нафту турбопуњача због недовољног подмазивања током почетне фазе загревања. Да би се осигурала правилна циркулација нафте и топлотне стабилизације, саветује се омогућити мотору да не ради 3-5 минута након покретања пре него што се укључи у било какво значајно убрзање.