23. марта, Интернационална компанија ГУАНГЗХОУ је успешно завршила операцију пуњења пуњења Б-типа за првих 16000 Теу контејнерски брод са контејнером за водонепродају за медитеранску групу. Резервоар за гориво Б-типом има капацитет од 13000 кубних метара и тренутно је највећи појединачни резервоар за гориво Б-типе ЛНГ за бродове у Кини.
Да би се осигурала сигурност и ефикасност операција пуњења, Одељење за привредне послове у Кини, одржао је састанку за безбедност за преиспитивање рецензије у ЛНГ-у у резервоару Б-типа у првих 16000 ТЕУ контејнерских контејнера у Међународној компанији Гуангзхоу, 14. фебруара. Састанак је позвао стручњаке из Групе, ЦССЦ, Худонг-Зхонгхуа Бродоградња, Цорпоратион Далиан Бродоградње, и корпорација Ваигаокиао, и вагаокиао бродоградилиште. Стручњаци за ревизију свеобухватно су оценили план за пуњење кабине Б-типа и сродне мере од одговора безбедности путем инспекција на лицу места, слушајући извештаје о напретку пројекта и преиспитивање приручника за допуну горива. Стручна група једногласно верује да је припремни рад свеобухватан и пажљив, а план за гориво испуњава захтеве за управљање безбедношћу и глатко је прошао преглед.
Да би се осигурао несметан напредак употребе пуњења, тим за допуну доливања реализовао је корективне мере ставке по ставци на основу мишљења о преиспитивању, оптимизирала технологију процеса и организовала неколико рунди обуке и бушилица. Током процеса горива, тим за гориво је координирао разне грађевинско особље и континуирано је радио у складу са поступком горива, на крају довршава се на довршетак гориво 24 сата испред првобитног плана.
Током периода пуњења горива, брод истовремено је завршио рад у пуколи за пуштање у рад компресора мочвара и котла и генератора у режиму гаса. Завршетак ових задатака за уклањање погрешака не само да је ефикасно уштедио потрошњу гаса, али такође је значајно скратио циклус уклањања погрешака за уклањање погрешака гасне опреме, полагање чврстог темеља за пробно путовање у првих 16000 теу великих контејнерских бродова.
Као прва велика контејнерски брод ЛНГ дуал-гориво у Јужној Кини, успешно гориво означава важно пробој за међународну компанију ГУАНГЗХОУ СхипИард Интернатионал у технологији горива за гориво за велики контејнерски бродови и накупљао је вриједно искуство за изградњу накнадних бродова за контејнере за двоструко гориво.
Сцена током уградње резервоара за гориво Б
Тренутно су главни ЛНГ претинци на тржишту подељени у мембранске претинце и независни претинци, међу којима су независни претинци додатно подељени у тип А, тип Б и тип Ц. Постоје два главна облика резервоара Б-типе на тржишту отпреме: Један је сферични резервоар за гориво, сферирајући резервоар за гориво, сферирајући резервоар за гориво. Други тип је призматични резервоар за гориво, скраћено као "СПБ резервоар". СПБ резервоар комбинује предности мембранског резервоара и резервоара за масну структуру призз који обезбеђује високу употребу и нацрт ниског ваздуха. Истовремено, опремљен је попречним преградама и средњим преградама средњим уздужним преградама, што може ефикасно смањити течно склањање чак и под делимичним условима оптерећења. 16000 Теу Велики контејнерски брод контејнера са дуал-горивом који је изградио Интернационална компанија ГУАНГЗХОУ СПТИДАРД користи Б-типе СПБ резервоар.