Трећи највећи достав доставки на свету, француски ЦМА ЦГМ, вратио се у ултра-велики контејнерски брод и планира да уложи око 20 милијарди Иуана да би наложи до 12 ЛНГ дуал-гориво бродове. Очекује се да ће кинеске бродограде, које имају предности у погледу циклуса цене и испоруке, у овом интензивном процесу међународне понуде и обезбеђују ову главну поруџбину.
Према прекривени винд, ЦМА ЦГМ планира да нареди до 12 контејнерских бродова у распону од 21.000 ТЕУ-а на 24 000 ТЕУ, и послао је на неколико азијских бродоградилишта, укључујући и оне под кинеском бродоградњом, укључујући и херојску индустрију и Хангији, Ханвха Марине и Самсунг, и Самсунг-у и Самсунг. Индустрије. Ово ће бити прва наруџба ЦМА ЦГМ-а за ултра-велике контејнерски бродови преко 20.000 ТЕУ за две године.
Извори су рекли да ова серија налога из ЦМА ЦГМ укључује 6 потврђених пловила и 4-6 алтернативних судова. Нови бродови ће и даље усвојити систем напајања ЛНГ дуал-гориво. Међутим, ЦМА ЦГМ може усвојити резервоар за гориво Ц-типа уместо уобичајеног резервоара за гориво филмова овог пута. Ово прилагођавање може уштедети око 15 милиона америчких долара по броду.
Неки инсајдери индустрије верују да је ЦМА ЦГМ веома вјероватна да ће наредбу бити наруџбе са кинеским бродоградилиштима. Главни разлог је да кинеске бродограде нуде више конкурентних цена и имају ранија времена испоруке. Извештава се да је тренутна цитирана цена за 21.000 ваздухоплова у корејском бродоградилишту од 21 000 милиона америчких долара (око 1,8 милијарди јуана), док кинеске бродоградилишта углавном нуде цене ниже од 230 милиона америчких долара (око 1,656 милијарди јуана).
У исто време, постоји 5% до 10% разлике у цитатима међу разним кинеским бродоградилиштима. Бродски бродови открили су да је Хенгли Хест Индустрија предложила најатрактивнији цитат у овом лицитацији, уз трошкове сваког брода ниског од 207 милиона америчких долара (око 14,90 милијарди иуанске), док су иангзијианг бродоградилиште и Јиангнан бродоградилишта и Јиангнан Схипбилдинг, који су раније имали кооперативне односе са ЦМА ЦГМ-ом, понудили су цитације ЦМА ЦМ-а, понудили су цитације у распону од 220 милиона до 230 милиона америчких долара.
Ако је ова наредба завршена, број ЦМА ЦГМ-а број 20.000 ТЕУ и изнад ултра-великих контејнерских бродова (искључујући алтернативне налоге) достићи ће 16 (искључујући алтернативне налоге). Пре две године, ЦМА ЦГМ је наредио 10 24, 000 Теу двоевроги контејнерски бродови са контејнером из иангзијаанг-а. Ови нови бродови користили су резервоари за гориво мембране и трошкови били око 240 милиона америчких долара по броду. Иангзијианг Схипбилдинг је такође постао први приватни бродоградитељ у Кини, изградио је 24.000 ТЕУ ДУАЛ-ГООЛ СОПС СА овим редоследом.
Осим иангијианг-а, ЦМА ЦГМ такође фаворизује и друге домаће бродограде као што су Јиангнан Бродоградња и Худонг-Зхонгхуа. Међу њима је међу њима, сарадња Јиангнан Схипбилдингинг са ЦМА ЦГМ-ом почела је у јуну 2013. године и кумулативно је до сада била кумулативно потписала 35 нових бродских налога, укључујући контејнерске бродове у ЦМА-у који је ЦМА ЦГМ наредио у фебруару ове године.
Худонг-Зхонгхуа тренутно гради 4 24000 Теу Двоструко гориво Контејнерски носачи за ЦМА ЦГМ. Ови нови бродови наређени су у 2022. години и највећи су бродови контејнера ЛНГ двоструким горивом Худонг-Зхонгхуа након што је сарађивао са бродолом Јиангнана у 2017. години да се преузме 9 23000 Теу двоструко гориво за ЦМА ЦГМ. Прва два од ових бродова достављена су у првој половини ове године.
Поред тога, међу тренутним наредбама ЦМА ЦГМ-а у току који су уговорени кинески бродоградилишти, постоје и 6 15000 теу метанол дуал-гориво бродове из далијанске бродоградње тиањина, а 8 9200 теу двоструко гориво на бродове на вагаокиао бродогради.
С друге стране, Хенгли Хеави Индустрија је прошле године ушла само на тржиште контејнера са грађевинским бродом са великом редоследом од медитеранске бродарске компаније. Од септембра прошле године Хенгли Хеави индустрија је сукцесивно примила 28 ЛНГ наређења са ултра великим бродским бродовима од медитеранског брода, укључујући 10 21, 000 Теу Бродови и {18 22, 000 Теу Бродови. Према подацима Цларксон-а, тренутно у области ултра-великих контејнерских бродова од 17.000 ТЕУ-а и изнад, Хенгли Тешка индустрија има највећи број неизмирених налога међу свим једно-бродоградилиштима на глобалном нивоу, надмашује Иангзиикинфу (26 бродова) и Зхоусххан Цхангхонг Интернатионал (22 брода).
У Јужној Кореји, бродоградилиште које је ЦМА ЦГМ сарађивао са највише година је ХД Кореја бродоградња и морски инжењеринг. Прошле године је ЦМА ЦГМ наредио 12 15, 500 теу двоструко гориво ЛНГ погони са ХД Корејом бродоградилишта и марински инжењеринг. Почетком ове године је такође наређено 12 18, 000 ТЕУ ДУАЛ-ГОРИВО ЛНГ погони.
ЦМА ЦГМ је један од најактивнијих носилачких бродова Новограде играча на тржишту последњих година. Према подацима Алпхалинера, тренутно ЦМА ЦГМ има чак 94 нових бродова у изградњи са укупним капацитетом од око 1,49 милиона ТЕУ, рангирајући секунду на глобалној компанији након медитеранског бродове са 134 брода и капацитета 229 милиона ТЕУ-а. Ограничини наруџбе компаније представљају чак 37,1% своје тренутне флоте.
ЦМА ЦГМ је такође једна од бродских компанија које су највише уложиле у двоструко гориво. Компанија је поставила циљ постизања нето нулте емисије до 2050. године. У 2024. године ЦМА ЦГМ је примила 12 новоизграђених ЛНГ контејнерских бродова контејнера. Према подацима које је објавио ЦМА ЦГМ у годишњем извештају, компанија је у изградњи 153 дуал-горива. Ови нови бродови могу да раде користећи ниско-угљеник горива као што су биопли, био-метанол и синтетичка горива и биће испоручена и у употребу сукцесивно пре 2029. године.
Најновији подаци алфалинера показују да тренутно флота ЦМА ЦГМ-а управља 684 контејнерских бродова, укључујући 333 бродове и 351 закупљених бродова, са укупним капацитетом од око 4,02 милиона ТЕУ-а, на тржишном уделу од 12,3%. На основу тренутних заосталих налога, након што се испоруче сви нови бродови у изградњи, капацитет флоте ЦМА ЦГМ прелази Маерск и рангирало на глобалном нивоу.