Тренутно, глобално тржиште грађевинских и путних машина пролази кроз тежак период. Са многим европским, америчким и јапанским брендовима који се сукцесивно повлаче са руског тржишта, корисници грађевинских машина наишли су на озбиљне изазове у одржавању опреме и техничкој подршци. (Објавио Гладе (Инжењеринг) Информатион Нетворк
Међу флотама опреме различитих предузећа, новост опреме која је још увек у употреби варира - Постоје релативно нови уређаји који раде тек 3.000 до 5.000 сати, као и старе машине које се приближавају крају свог радног века. Артјом Осикин, шеф одељења булдожера компаније Хаберг Цонструцтион Мацхинери Цо., ЛТД. Овај стручњак је рекао да велики број европских модела купљених пре пет или шест година сада пати од све већег хабања опреме, при чему су многи достигли стандард расхода. У међувремену, производи кинеских произвођача постепено заузимају своје место.
Последњих година све је израженији проблем хабања европске, америчке и јапанске опреме, што се пре свега приписује ограниченој набавци оригиналних фабричких делова. Велика флота састављена од постојеће увозне опреме тренутно ради пуним капацитетом. Продужење циклуса набавке резервних делова додатно је повећало радно оптерећење опреме. Дмитриј Белов, генерални директор северозападног огранка Сумитек Интернатионал Цо., ЛТД., додао је.
Снабдевање прибором остаје тренутно најнерешивији проблем. Артем Осикин је напоменуо да је тржишни пејзаж алтернативних делова остао у великој мери непромењен: одговарајући алтернативни делови се могу наћи за већину типова опреме, али за основне{1}}компоненте за тешке услове рада као што су мотори и мењачи, и даље се препоручује да се предност даје коришћењу оригиналних фабричких делова.
Дмитриј Белов је рекао: „Најизазовнији део су специјалне електронске компоненте и делови са интегрисаним дијагностичким функцијама. Ако се за такву додатну опрему користе алтернативни производи-друге стране, врло је вероватно да ће изазвати функционални квар опреме или чак онемогућити њихову замену.“ Међутим, за додатну опрему-опште намене са великом потражњом (као што су различити каишеви, хидрауличне компоненте, делови система преноса) и потрошни материјал као што су филтери, произвођачи из Русије, Кине и Турске су лансирали зреле компатибилне производе који могу у потпуности да задовоље захтеве коришћења европске опреме.
Александар Жданов, виши менаџер за подршку производима компаније Лангмади Цо., ЛТД., рекао је да је инвентар главне опреме и потрошног материјала на тржишту довољан и да се у било ком тренутку може доделити складиштима добављача. Он је напоменуо да, иако се већина оскудних додатака може набавити куповином по мери, циклус снабдевања ће бити значајно продужен, што је такође постало велика брига корисника опреме.
Период чекања на неке додатке може бити и до пола године, а за испоруку треба да се ослоне на сложена логистичка решења. Ово отежава клијентима да формулишу разумне планове одржавања и такође не успева да ефикасно смањи време застоја опреме. Једном је био случај који је показао да циклус одржавања једног комада опреме може трајати више од девет месеци. Ова ситуација очигледно не задовољава купце, а још више за рударска предузећа - сваки дан гашења у овој индустрији изазива огромне економске губитке. Артјом Осикин је признао.
Тешкоћа{0}}одржавања на сајту је нагло порасла
У контексту поремећене логистике и транспорта, корисници све више цене-могућности брзе поправке на лицу места добављача услуга. Раније су међународни-познати брендови освојили наклоност великог броја купаца управо због благовремених услуга-на сајту.
Ослањајући се на сопствено складиште делова и развијен систем ланца снабдевања, имамо могућност да обезбедимо пуну-подршку за рад и одржавање увезене опреме. Поред тога, филијала је опремљена мобилним тимом за одржавање и напредном дијагностичком опремом. Пракса показује да се, под претпоставком довољног броја резервних делова, већина кварова опреме може отклонити на месту операције у року од 1 до 2 дана. представио је Дмитриј Белов.
Артјом Осикин подсећа да ефикасност одржавања зависи од три кључна фактора: инвентара делова дилера, професионалне квалификације особља за одржавање и комплетности дијагностичке опреме. Ако је циклус испоруке резервних делова чак шест месеци, може се замислити тешкоћа завршетка одржавања европске и америчке опреме на месту операције.
Он је анализирао: „Залихе основних компоненти међународне-опреме брендова прве линије су у основи исцрпљене и све компоненте треба да се купе из иностранства.“ Поред тога, већина увезене опреме опремљена је електронским контролним системима. Њихово одржавање не само да захтева наменске дијагностичке уређаје - и лиценце за коришћење и софтверска овлашћења таквих уређаја су углавном истекле -, али не могу ни без-професионалних техничара високог квалитета.
Александар Жданов је додао да ако оператери опреме или корисници могу редовно да обраћају пажњу на брзе информације дијагностичког система, на основу релевантних података могу предвидети ризик од рањивих делова, унапред купити резервне делове за одржавање или поправку и тако избећи кварове.
Вреди напоменути да су систем за гориво, мотор, мењач и хидраулички систем честа-проблематична подручја у одржавању опреме, а обрасци хабања и хабања компоненти се разликују међу различитим моделима.
Артјом Осикин је дао пример: „Узмите багере као пример. Мотор и главна хидраулична пумпа су компоненте високог-оптерећења и захтевају фокусирано одржавање.“ Оптерећење возног система и мењача је релативно мало јер багери углавном раде на фиксним тачкама. Насупрот томе, булдожери, због дуготрајног-радовања под оптерећењем, имају највеће хабање својих система за кретање, а компоненте преноса као што су мењачи и квачила за управљање такође се сматрају рањивим деловима.“
Александар Жданов је нагласио да су електронски контролисан планетарни мењач и електронски контролисани систем горива мотора најтеже компоненте за одржавање. Истовремено је истакао да је прекомерно хабање било које компоненте уско повезано са непоштовањем радних процедура и приручника за одржавање од стране корисника. На пример, ако руковаоци багера често преоптерећују своје операције, врло је вероватно да ће изазвати превремено оштећење закретних лежајева.
Дмитриј Белов је додао: „Електронски контролни системи, прецизне хидрауличне компоненте и нови преносни уређаји увезене врхунске{0}}опреме су увек били тешке тачке у одржавању.“ Одржавање оваквих компоненти не само да захтева професионално знање и алате, већ такође треба да буде усклађено са оригиналним фабричким софтвером да би се завршило отклањање грешака. Што се тиче рањивих делова, лежајеви, покретни механизми, заптивке хидрауличних цилиндара и структурне компоненте радних уређаја, сви спадају у категорију делова који се често мењају."
Као одговор на хитне потребе одржавања, представник компаније Лангмади је навео да магацин дилера увек држи на лагеру велики број општих резервних делова, а 70% потражње резервних делова може се директно доделити из складишта у Русији. Експерт је такође напоменуо да компанија и даље испуњава све гаранцијске обавезе за ЈЦБ опрему коју је продала.
Дмитриј Белов је такође рекао да иако су се нека страна предузећа повукла, Сумитек и даље континуирано пружа подршку у опреми својим партнерима, користећи компоненте које испуњавају оригиналне фабричке стандарде и нуди сопствене гаранцијске услуге.
Артјом Осикин је шаљиво рекао: „Првобитни фабрички гарантни рок је заправо давно истекао.“ Међународни брендови испоручују се на руско тржиште пре 2022. године, а њихови гарантни рокови су обично били годину дана, а неколико њих има дуже периоде. Стога су сви ови уређаји сада ушли у фазу-ван{4}}одржавања у гаранцији.
Кинеска опрема: алтернатива или последње решење?
У позадини све тежег проблема са одржавањем опреме у Европи, многа предузећа су скренула пажњу на произвођаче у пријатељским земљама. С тим у вези, стручњаци из индустрије дали су објективну процену.
Артјом Осикин је анализирао: „Квалитет опреме различитих брендова у Кини веома варира. Водећа предузећа као што су Сани Хеави Индустри и Лиугонг не само да дубоко култивишу руско тржиште, већ имају и снажну глобалну конкурентност. Квалитет њихових производа је далеко већи од квалитета нишних брендова. Основна предност кинеских произвођача лежи у њиховој брзој брзини технолошке итерације и њиховој способности да брзо прилагоде дизајн производа на основу услова коришћења у Русији.
Али чак и-познати брендови као што су Схантуи, Сани и Лиугонг имају очигледне недостатке - издржљивост њихове опреме још увек није тако добра као код међународних-брендова прве линије. Све у свему, међутим, перформансе трошкова водећих кинеских брендова су прилично значајне.
Александар Жданов је поделио кинеску опрему у два главна табора: економичну опрему и квази{0}}високу-опрему. Он сматра да позиционирање економске опреме није за дуготрајан-рад високог{4}}оног интензитета. Иако се може одржавати преко заједничких делова, њен технолошки ниво одређује да је преостала вредност опреме ниска и да је њен век трајања кратак, у основи припада потрошном материјалу за „једнократну“ употребу.
Дмитриј Белов је закључио: „Последњих година, брзина развоја кинеске опреме је свима била очигледна, а и трајност и поузданост се стално побољшавају. Његове истакнуте предности леже у приступачној цени, повољној логистици и благовременом снабдевању резервним деловима. Међутим, у погледу отпорности на хабање неких основних компоненти, посебно у тешким климатским условима у Русији, неки кинески модели и даље заостају за врхунском-опремом из Европе и Јапана, што директно утиче на век трајања опреме.
Међутим, стварни век трајања опреме у великој мери зависи од свакодневног одржавања и норми рада. Све док се правилно одржава, животни век кинеске опреме дефинитивно може премашити општа очекивања тржишта.