И. Шта је турбо пуњење
Прво, схватите суштину: снага мотора се у суштини ослања на рад који се обавља сагоревањем ваздуха и бензина. Мотор са турбо пуњењем: То је као да инсталирате моћну дуваљку у мотор, активно гурајући ваздух у цилиндре. Многи људи мисле да је турбина веома сложена и прецизна компонента. У ствари, његову логику је прилично лако разумети. У суштини, то је само „уређај за прикупљање и коришћење издувних гасова“. Турбопуњач се покреће издувним гасовима мотора и не троши додатну снагу.
Његова радна логика је посебно генијална, са нула отпада током целог процеса:
Након што мотор изгори и почне да ради, он ће емитовати издувне гасове високе -температуре и велике{1}} брзине. Издувни гасови из возила са природним усисавањем се директно испуштају, што се у потпуности троши.
2. На крају турбине турбопуњача, ови издувни гасови се посебно пресрећу, а -издувни гасови велике брзине се користе за удар на лопатице турбине.
3. Турбина и радно коло компресора са друге стране су коаксијалне интегралне структуре, при чему се турбина окреће и радно коло се окреће синхроно.
4. Компресор се окреће великом брзином, снажно компримујући свеж ваздух споља, а затим се ваздух под притиском шаље у цилиндар мотора.
Цео процес се понавља и покреће искључиво енергија издувних гасова, без заузимања снаге мотора. Може се сматрати најкласичнијим дизајном "искоришћења отпада" у аутомобилској индустрији.
ИИ. Језгро три компоненте турбине
1. Радно коло турбине (извор енергије)
Он је одговоран за пријем издувних гасова из мотора и служи као "мотор" целог система. Може да издржи високе температуре, велике брзине и удар издувних гасова на преко хиљаду степени.
2. Радно коло компресора (језгро под притиском
Он је одговоран за увлачење и компресију свежег ваздуха, "надувавање и притисак" цилиндара и одређивање снаге мотора.
3. Интеркулер (критична{1}}компонента која штеди живот)
Када се ваздух компримује великом брзином, његова температура ће нагло порасти. Висок{1}}ваздух има малу густину и лош садржај кисеоника, а такође је склон да изазове куцање мотора.
Због тога ће компримовани ваздух прво проћи кроз интеркулер да се охлади. Охлађени хладни ваздух има већу густину, већу ефикасност сагоревања, већу снагу и економичнији је{1}}.
Поред тога, кућиште у средини турбо је напуњено моторним уљем, које је одговорно за подмазивање, хлађење и апсорпцију удара. Ово је такође кључни разлог зашто је одржавање турбо возила пажљивије од одржавања возила са природним усисавањем.
ИИИ. Предности и недостаци турбо пуњења
Предности: 1. Мала запремина, велика снага: 1,5Т надмашује 2,0Л, тело је лакше и окретније, а убрзање и претицање су једноставнији.
2. Уштеда горива-и високоефикасна: Са истом снагом, има мању запремину и мању потрошњу горива, балансирајући снагу и економичност.
3. Снажан обртни момент при ниским-брзинама: Има довољну експлозивну снагу при стартовању и претицању при малим брзинама, што га чини погодним за градско путовање и вожњу великом{2}}брзином.
Недостаци: 1. Постоји мало заостајање турбо мотора: У тренутку када се притисне папучица гаса, потребно је да сачека да издувни гас гурне турбо да започне притисак, што резултира прекидом снаге од неколико десетинки секунде.
2. Већи захтеви за одржавање: Мора се користити потпуно синтетичко моторно уље, циклус замене уља је краћи, а трошкови одржавања су нешто већи од оних за самоусисавање.
3. Захтевнији услови рада: Рад на високим температурама и великим брзинама постављају се виши захтеви за квалитет моторног уља и услове одвођења топлоте.
ИВ. Разоткривање 5 најраспрострањенијих гласина о турбинама!
Гласина 1: Турбо аутомобили су склони оштећењима и имају кратак животни век
Истина је да је модерна оригинална фабричка турбо технологија веома зрела. Уз нормално одржавање, животни век турбо мотора је у основи исти као и целог возила, тако да нема потребе да се намерно бринете да ће се покварити. Стари турбо пуњачи су склони оштећењима, углавном због-лошег квалитета моторног уља и дуготрајне-насилне вожње.
Гласина 2: Приликом паркирања, возило мора бити у празном ходу да би се охладило
Истина је да су сви актуелни модели аутомобила опремљени функцијом хлађења са одлагањем искључивања. За нормално градско путовање и вожњу малом{1}}брзином, сасвим је у реду да се мотор угаси директно приликом паркирања. Само након дужег периода интензивне вожње или-брзине вожње на стази, препоручује се 30 секунди у празном ходу пре него што угасите мотор.
Гласина 3: Аутомобили са турбо пуњењем дефинитивно троше моторно уље
Истина је да је благи губитак уља нормална појава и не представља сагоревање уља. Основни узрок сагоревања уља је старење уљне заптивке и неправилно одржавање, а не квар саме турбине.
Гласина 4: Склон је трзању на старту и тежак за вожњу
Истина је да стари турбо пуњач има очигледно заостајање, док је нови модел оптимизован кроз двоструку вортекс цев и електронске вентиле за смањење притиска, чинећи заостајање готово неприметним, а глаткоћу бесконачно блиском оној у аутомобилу са природним усисавањем.
Гласина 5: Турбо аутомобили могу да користе само гориво од 95 октана
Истина: Погледајте упутство произвођача! Многи породични аутомобили од 1,5Т и 1,6Т су јасно означени од стране произвођача да могу да користе 92-октански бензин. Нема потребе да слепо користите вишеоктански бензин.
В. Основни савети за одржавање возила са турбо пуњењем
Да бисте осигурали да је турбина издржљива, да не сагорева уље и да не ради квар, фокусирајте се на следеће тачке: 1. Користите само потпуно синтетичко уље
Турбина се ослања на моторно уље за подмазивање и одвођење топлоте. Полусинтетичка и минерална моторна уља имају слабу-отпорност на високе температуре и способност против-старења, што лако може довести до хабања турбина и наслага угљеника. Не заборавите да не штедите на трошковима моторног уља.
2. Избегавајте насилну вожњу хладних возила
Приликом покретања на хладном, уље није у потпуности подмазило турбину. Немојте одмах притиснути гас или брзину при великој брзини чим уђете у ауто. Пустите да ради у празном ходу 30 секунди и лагано почните.
3. Редовно чистите елемент филтера за ваздух
Зачепљен елемент филтера за ваздух може довести до лошег усисавања ваздуха, недовољног притиска турбо пуњења, слабљења снаге и повећане потрошње горива. Препоручује се да га проверите и замените на време.
4. Немојте дуго радити у празном ходу или пузати при малој брзини дуго времена
Дуга{0}}кратка-вожња и мала-вожња могу да спрече турбину да нормално ствара притисак, што је склоно наслагама угљеника. Временом, то може довести до смањења снаге и ненормалних звукова.
Турбо пуњач није сложена и гломазна конфигурација, већ прецизан механички уређај који постиже највећу снагу уз најмању запремину и најмању потрошњу горива. Користи отпадну енергију за обављање посла, омогућавајући породичним аутомобилима да уравнотеже ефикасност горива и снагу, а такође је најбоље решење за данашња возила на гориво.