И. Одржавање воза вентила
Одржавање вентила и седишта вентила
Редовно проверавајте перформансе заптивања вентила и брзо избрусите и поправите свако цурење ваздуха
Очистите наслаге угљеника на главама вентила и седиштима вентила како бисте спречили да се заглаве на вентилима
Проверите хабање, ерозију и деформацију вентила. Одмах замените оштећене делове
2. Инспекција и подешавање зазора вентила (Цоре Фоцус)
Измерите зазор вентила када је машина хладна и стриктно пратите стандардне вредности опреме
Превелик зазор: јавља се абнормална бука, недовољан усис ваздуха и лош издув
Премали зазор: вентили се не затварају чврсто, склони су ерозији и могу чак савијати вентиле
После-дуготрајне употребе, растављања, монтаже и одржавања, зазор мора да се поново калибрише
3. Одржавање брегастих вратила и токова
Проверите да ли ЦАМ профил има истрошеност, удубљења и ломљење. Замените га на време ако истрошеност премашује стандард
Посматрајте да ли има огреботина или заглављивања на површини топова да бисте обезбедили глатко кретање
Замените уље за подмазивање на време како бисте избегли суво брушење које погоршава хабање компоненти
4. Одржавање компоненти разводног мењача (зупчаници/каишеви/ланци)
Проверите да ли је површина зупчаника разводног зупчаника истрошена, окрњена или лабава и да је зазор нормалан
Зупчасти ланац/ремен: Проверите затегнутост, старење, пукотине и раслојавање. Замените га принудно по истеку
Строго је забрањено приватно мењати фазу времена како би се спречила забуна у секвенци дистрибуције гаса
5. Одржавање опруга вентила
Проверите да ли је опруга сломљена, уморна или је изгубила еластичност
Ако су опруге искривљене, зарђале или немају еластичност, замените их у паровима. Немојте мешати и користити појединачне
Избегавајте да причврсни прстен опруге падне и спречите да вентил падне у цилиндар
6. Одржавање ваздушних канала и вођица вентила
Редовно мењајте елемент филтера за ваздух како бисте спречили улазак прашине и изазивање ненормалног хабања вентила и водова
Проверите зазор вођице вентила. Ако је зазор превелик, лако је да моторно уље продре у комору за сагоревање и да изађе плави дим
Очистите усисне и издувне цеви да бисте обезбедили несметан проток ваздуха
ИИ. Уобичајене грешке, узроци и појаве
Грешка 1: Ненормална бука из механизма вентила
Феномен квара: Јасан звук куцања и тупи звук куцања се јављају током рада
Главни разлози су: Превелики зазор вентила и бука узрокована ударом покрета. Опруга вентила је сломљена и недостаје јој довољна еластичност. Брегасто вратило и топови су јако истрошени. Зазор разводног зупчаника је превелик и површина зуба је оштећена
Квар 2: Лоше заптивање вентила и цурење ваздуха
Симптоми квара: Смањена снага, нестабилна брзина у празном ходу, низак притисак у цилиндру и тешко покретање
Главни разлози су: наслаге угљеника, ерозија и хабање вентила и седишта вентила и слабо приањање заптивних површина. Зазор вентила је премали, а вентили се не могу потпуно затворити. Стабло вентила је савијено и деформисано, а вођица вентила је заглављена
Квар 3: Ненормалан дим из издувних гасова
Симптоми квара: Црни или плави дим се емитује, а потрошња горива се повећава
Главни разлози су: блокиран усис ваздуха, недовољно отварање вентила и непотпуно сагоревање горива (емитовање црног дима). Водич вентила је јако истрошен, што доводи до цурења моторног уља у цилиндар и запаљења (емитује плави дим).
Грешка 4: Поремећај временско регулисање вентила
Симптоми квара: тешко покретање, нестабилна брзина, нагли пад снаге, ау тешким случајевима немогућност покретања
Главни разлози су: издужење разводног ланца, проклизавање и ломљење каиша, и померање зупчаника. Ознака времена током одржавања и монтаже је исправна
Грешка 5: Вентили су заглављени или заглављени
Симптоми квара: Један цилиндар не ради, долази до јаког подрхтавања, па чак и механичких оштећења
Главни разлог: Прекомерне наслаге угљеника се заглављују на вретену вентила. Водич вентила је зарђао и нема уља због лошег подмазивања. Стабло вентила је деформисано и његово кретање је ометано
Грешка 6: Отказивање опруге вентила
Симптоми квара: Споро враћање вентила, вибрације у празном ходу, недовољна снага{0}}брзине
Главни разлог:-Дуготрајна употреба високих температура и замора доводе до слабљења еластичности.
Опруга је зарђала, поломљена и деформисана.