Прво, стандарди сертификације су различити.
Копнени{0}}агрегати треба да испуњавају само стандарде конвенционалне механичке и електричне индустрије, без обавезних захтева за инспекцију брода. Док обични бродски агрегати морају проћи ЦЦС (Кинеско класификационо друштво) сертификацију, при чему све компоненте имају сертификате о инспекцији брода, а сви индикатори перформанси и безбедности пролазе строге тестове. Генераторски агрегати без сертификата о инспекцији брода не могу легално радити на бродовима.
Друго, системи хлађења су потпуно другачији.
Већина копнених{0}}агрегата користи вентилаторе резервоара за воду за ваздушно{1}}хлађење, ослањајући се на ваздух из машинске собе за хлађење. Простор бродске кабине је узак, а услови вентилације су лоши. Поморски агрегати углавном користе измењиваче топлоте са морском{4}}водом, који користе морску воду за уклањање топлоте, са унутрашњом циркулацијом слатке воде за изолацију корозије морске воде и погодни су за окружење за уградњу затворене бродске кабине.
Треће, степен заштите животне средине се значајно разликује.
Ваздух у мору садржи велику количину слане магле, која ће врло вероватно изазвати рђање метала и кратке спојеве на штампаној плочи. Поморски генераторски сетови користе морске анти-премазе против корозије за целу машину, бирају нерђајући челик за причвршћиваче, заптивају електричну кутију да би спречили влагу и спроводе три-отпорна третмана инкапсулације за намотаје, омогућавајући им да стабилно раде у окружењу високе влажности и слане магле дуго времена. Истовремено, агрегати морају проћи тест нагиба и љуљања. Када брод доживи одређени угао бочног или уздужног нагиба, системи за подмазивање и снабдевање горивом не смеју да испоље абнормалности. Обични копнени{6}}агрегати су склони прекидима снабдевања уљем и кваровима када се брод љуља.
Четврто, сигурносне конфигурације су посебно унапређене.
Поморски агрегати опремљени су двослојним-слојним{1}}притисним цевима за уље, алармима за цурење горива и комплетним функцијама заштите од обрнутог напајања. Бродска кабина је запечаћен и опасан простор, а стандарди контроле цурења горива и електричних варница су изузетно високи. Поред тога, већина бродова захтева повезивање више генераторских сетова за напајање, а поморски контролни екрани долазе са зрелим функцијама паралелног рада како би се испунили захтеви за координиран рад бродске електране. Ово су функције које обични копнени{5}}агрегати ретко имају.
Укратко, копнени{0}}агрегати су дизајнирани за-копнене резервне копије у хитним случајевима и повремени краткорочни{2}}рад; бродски агрегати су често главни извор напајања на бродовима, који захтевају дуготрајан-континуирани рад под пуним-оптерећењем и имају веће захтеве за поузданост. Никада немојте размишљати о томе да ризикујете и инсталирате копнену{6}}опрему на брод. Када дође до изненадног квара на мору, поправка и спасавање су тешки, директно угрожавајући безбедност целог брода.