Случај 1
Симптоми: Стартер и мотор имају нормалну стартну брзину, али се мотор не пали; Или је понекад потребно више дугих покушаја да се покрене. Нема кода грешке.
Анализа и отклањање грешака:
1. Проверите цев за гориво.
Када нема кода грешке, обично се прво разматрају механичке грешке. За тешко покретање, цев за гориво је прва ствар на коју треба помислити. Ако ваздух уђе у цев за гориво, то може изазвати потешкоће при покретању. У цоммон раил системима, релативно је тешко уклонити ваздух из цеви за гориво јер ручна пумпа за гориво има веома мали капацитет уклањања ваздуха и захтева много времена и труда. Често, оператер може да осети да је ваздух потпуно уклоњен, али у ствари, није у потпуности уклоњен. Према нашем стварном искуству, такви случајеви нису ретки.
Можемо покушати да олабавимо вијак за повратно уље пумпе за гориво да бисмо уклонили ваздух. Ако је потребно, можемо да олабавимо цев за гориво-под високим притиском и употребимо стартер да доведемо мотор до празног хода да бисмо уклонили ваздух. Ово ће бити много брже, али у овом тренутку морамо пазити да не добијемо гориво на разним утикачима каблова. Ако се потврди да нема ваздуха, онда треба да размотримо да ли постоји блокада у доводу горива. Најбоље је да проверите један по један резервоар за гориво, улазну цев за гориво, сепаратор уља-воде, пумпу за пренос горива, филтер за дизел,-пумпу за гориво високог притиска, цев за гориво високог{7}}притиска, ињектор и повратну цев за уље. Ако постоји блокада, уклоните је.
Друга ситуација је да ако је унутрашњи пречник црева за довод горива или повратног црева премали или предугачак, то може да доведе до лошег снабдевања горивом и повратка, што такође може отежати покретање мотора или немогућност покретања. У овом случају потребно је заменити доводна и повратна црева за гориво која испуњавају захтеве, унутрашњег пречника од најмање 12 милиметара. Ако се потврди да нема блокаде, проверите да ли цео вод горива не цури.
Цурење из цеви за гориво може отежати успостављање притиска у шинама, чиме се спречава покретање мотора. Проверите да ли има цурења, посебно у хоризонталној шупљини ињектора, и потврдите да ли је то узроковано проблемима са уградњом или хабањем пре него што предузмете одговарајуће мере. Ако су све горе наведене ситуације нормалне, проблем са доводом горива се у основи може искључити, осим ако је квалитет горива превише лош.
2. Проверите коло
Прво проверите да ли ЕЦУ има напајање. Ако нема струје, дефинитивно не може да почне. Још једно важно питање је да пумпа за гориво у систему електронског убризгавања горива има два ПЦВ вентила. Ако су ова два вентила уметнута у погрешном положају, мотор се неће покренути и неће бити пријављен никакав код грешке. Прво, идентификујте ознаке на жицама утикача. Онај са ознаком треба да буде близу кућишта замајца. Ако је ознака отпала, замените два утикача и покушајте поново. Ако се покрене, то значи да су ПЦВ вентили прикључени у погрешном положају.
3. Проверите угао уградње пумпе за гориво
Ако се проблем и даље не може елиминисати, онда размислите да ли је време довода горива исправно. Проверите угао уградње пумпе за гориво или проверите да ли је замајац оригинални замајац.