У првој половини ове године, тржиште новородузивања контејнерских бродова остало је вруће, а глобална наруџба је достигла нови историјски језик . током овог периода високих просперитета, кинеске бродоградње настављало је да се снажно изводе, са тржиштем на глобалном тржишту у глобалном грађевинском тржишту, већ само да је на глобалном градилишту у глобалном грађевинском стању.
Према недавном извештају ЦЛАРКСОНС, иако се очекује да ће се целокупни порез на глобално новограде у поређењу са раскином од почетка ове године, наредба за нове контејнере, остају робусне . од почетка ове године, мада је око 1,2 године, иако је стопа раста у поређењу са рекордом 4,6. Милион ТЕУ-а 2024. године, још увек је двоструко у просеку протерне деценије.
У погледу ЦГТ-а, наруџбина за нове посуде за контејнер у првој половини ове године достигла је 8 . 7 милиона ЦГТ-а, која је била око половине глобалне Новоградске наруџбине . међу њима, кинеске бродоградње и даље држе доминантно место на тржишту контејнерског бродоградње, кинеске бродограде, кинеске бродоградње су примили наређене бродоградилишта са укупно 134 контејнерске бродове са капацитетом од око 1,17 милиона теуса од око 61%.
Континуирани снажни талас налога гурнуо је наредбу за контејнерске бродове на 921 пловила капацитета приближно 9 . 42 милиона теу, у односу на исти период прошле године и 20% веће од недавног врха у марту 2023. у мартору за контејнере, иако је у 2008. години, марта за контејнере. је још увек знатан.
Извор података: Цларксонс
Тренутно, огромна већина налога за контејнерске бродове граде кинеске бродограде . према Цларксонима, кинески бродоградилишти тренутно имају 701 контејнерски бродови по налогу са укупним капацитетом од 6 . 94 милиона ТЕУ-а од стране ТЕУ {. јужнокорејских бродоградилишта. . 98 милиона теуа Рачуновање око 21,1% тржишног удела. Јапанске бродоградилишта имају 44 контејнерске бродове по налогу са укупним капацитетом од 440, 000 Теу, које представљају око 4,7% тржишног удела.
Топ 10 бродоградилишта према налозима контејнера
Међу десет најбољих појединачних бродоградилишта са глобалним налозима за контејнер, седам је из Кине . су: топ две, Схенгти бродоградилиште (73 пловила, отприлике 900, 000 Теус) и Ксинианг бродоградилиште (70 пловила, приближно 750, 000 теус); Четврти до седмо мјеста, Међународна међународна међународна мрежа (45 пловила, 000 Теус), Иангзи Ксинфу (32 пловила, приближно 610, {{12} теус) и Хенгли Бродоградња (Далиан) (26 пловила); и девето место, вагаокиао бродоградња (38 пловила, отприлике 440, 000 теус) .
С друге стране, само три корејска бродоградилишта стиле су га до првих десет, наиме, ХД Хиундаи Хеав Индустриес (рангирана трећим, 39 пловила, отприлике 640, {{440, {{САМО (рангирала осму, 40 пловила, приближно 460, {{830, {{830, {{830, {{830, {{830, {{. Теус) .
Супротно томе, у јуну прошле године, међу првих десет бродоградилишта са налозима за контејнерске бродове, корејски бродоградилиште рангирани на врху . Самсунг Хеави Индустриес и ХД Хиундаи Хеави Индустриес, док је Иангзи Ксинфу рангирао четврти и петих Оцеана . Ксинианг Схартбилдинг је у четвртој и петој океану. Шесто, и бродоградилишта Имабари Хиросхима на бродоградилишту у Јапану рангирала је седми . осми до десетине Јиангнан Схипбиилдинг, Ваигаокиао Схипбиилдинг и Зхоусхан Цхангхонг Интернатионал ., у то време је у то време у току 12. место на располагању 12. место у руци .
Познато је да је током рекордне наруџбе процват контејнерске бродове у 2021-2022, нова времена примила на десетине нових налога ., јер је нова бродоградња контејнера за контејнери у другој половини прошле године пребацила се у налогу на налогу у нафту, у другу половину бродограби у наређењу на налогу, нова времена у другој половини прошле године, нова времена у другој половини прошле године прешла је на нафтни нафтну понуду у нафту. Годину, континуирано је примила чак 62 налоге за контејнере, од којих су све биле ЛНГ двоборно бродове .
Поред тога, Хенгли Бродоградња (Далиан), која се тренутно рангира шесто усредреда, по први пут је ушла на тржиште контејнера у септембру прошле године и освојила је прву серију {10 21, 000 теу двоструко гориво, . у року од мање од годину дана, медитеранским бродским компанијом. додатно 10 24, 000 Теу и 6 22, 000 теу контејнери за контејнер за дуал гориво .
Слично томе, изванредне наредбе Цхангхонг Интернатионал-а такође су углавном стигле из медитеранске бродове компаније . међу 45 контејнерских бродова са неизмиреним налозима Цхангхонг Интернатионал-а, 35. године, а 9 11, 300 Теу, ., 000, ., 700 теу, {{.
Цларксон је истакао да постоје бројни фактори који доприносе расту нових налога за контејнере . Настављајући тренд посљедњих година, што је доставна инвеститорима и остају главни инвеститори, што је упркос у пропорцији у 2024. тренутно, на сличању приближно 63% капацитета глобалне флоте . главна компанијама, као што је то главна компанијама у року 2024.. Фактор . 73% нових налога за брод контејнера ове године су двосмислене судове, од којих је 59% у ЛНГ-у, а 14% је метанол .
Од почетка 2024. године захваљујући високим теретним стопама које је довела обилазак руте Црвене море, недавне реструктурирања савеза и прилагођавање конкурентних позиционирања, опште постигнуте снажне профите, што је омогућило могућност да континуирано наложи нове бродове на тржишту и хитност бродоградилишта. Промовисање улоге . међу контејнерским бродовима наређено ове године, планирано је да се 74% испоручи у 2024. или касније .
Цларксон је изјавио да ће раст налога за контејнери дубоко утицати на тржишни пејзаж у наредним годинама . тренутни распоред испоруке за наредбе у руци, а договорено је до 2029. до 2030. године, а тржиште ће бити сведок новог врха испоруке од 2027. до 2028. године. Чак с обзиром на могуће одлагања о испоруци, обим испоруке у наредним годинама и даље се може приближити историјском врхунцу од 3 милиона Теуса 2024.
Цларксон је нагласио да је раномирани талас за испоруку евиденције прошле године довео до 10% повећања величине глобалне контејнерске плодне возни парк ., међутим, у основи је пораст снабдевања капацитетом у основи апсорбује около сродне руте за превоз контејнера у наредним морским тржиштем у наредним годинама у наређењу у наређењу у наређењу у наређењу у наређењу у наређењу. Испоруке ће несумњиво постати основно питање за контејнерску испоруку у наредних неколико година .