У априлу 2025. године ново тржиште камиона у Русији остало је споро, настављајући претходни тренд пада. Запремина продаје нових камиона за месец је 4985, нагли пад од 56% у поређењу са 11248 у априлу 2024. и 3% смањење у односу на претходни мјесец, постављање записа за најнижу месечну продају године.
У прва четири месеца од 2025. године, кумулативна продаја нових камиона у Русији достигла је 21588 јединица, значајно смањење од 47% у поређењу са 41024 јединица у истом периоду од 2024. године. Вриједно је напоменути да је продаја у марту смањена за 9% у односу на фебруар, а даљи пад у априлу указује да тржиште није показало да тржиште није показало да тржиште није показало да тржиште није показало да тржиште није показало да тржиште није показало да тржиште није показало да је тржиште није показало да је тржиште није показало да тржиште није показало да тржиште није показало никакво пад опоравка.
У погледу продајне структуре, увезени камиони су озбиљно утицали. У априлу 2025. године, удео увезених камиона марке у укупној продаји значајно ће се смањити од 66% прошле године на 50%, а продаја се падне са 7437 до 2511, пад до 66%. Упркос смањењу 35% продаје продаје домаћег камиона у Русији од 3811. до 2474., њихов укупни тржишни удео је значајно порастао са 34% на 50%.
Перформансе у априлу је генерално била лоша, а сама је само један од најбољих десет брендова који доживљава пад продаје. Најзначајнији пад укључују: Схаанки аутомобила (Схацман, -79%), Фав (Фав, -72%), Донгфенг (Донгфенг, -67%) и Ситрак (-62%). Као локални представник, Камаз (-31%) доживео је релативно благи пад, а продаја се спушта са 2164 јединица на 1494 јединица.
Једини бренд за постизање позитивног раста је ИСУЗУ, чија је продаја порасла за 20% годишње до 206 јединица, успешно рангирајући међу десет десет продаје у априлу.
Такође постоји сличан тренд у погледу модела возила. Осим два модела, првих десет главних производа све је забиљежило пад продаје. Међу њима, Камаз -43118 (6 × 6) се извршио, а продаја је повећала за 21%, постајући месечни шампион продаје; ИСУЗУ ЕЛФ је порастао за 9% и непрестано се обављао. ГАЗОН СЛЕДЕЋА је одржавао своје друго место са 341 продатих јединица, али је доживело пад годишње од 38%. Међу увезеним моделима, Ситрак Ц7Х (6 × 4) је рангирао трећину са 273 јединице, али је смањен за 70% годишње.
Све у свему, ново тржиште камиона у Русији у априлу 2025. године суочен је са више притисака, а континуирану слабу потражњу и посебно за неспотрене моделе. Међутим, тржишни удио домаћих брендова постигао је пасивно повећање због релативне отпорности на пад. Да ли се тржиште може стабилизовати и оповргавати у будућности да се види.