г. Јамес Фрев,
Директор пословног консалтинга Ллоид'с Регистер-а (ЛР) овог пута присуствује Маринтец Иноватион Диалогуе-у. Хајде да заједно послушамо ЛР-ове јединствене увиде о будућим горивима.
М: Данас интервјуишем Џејмса Фруа, директора пословног консалтинга у Ллоид'с Регистер оф Схиппинг (ЛР) у Великој Британији. ЛР је водећи добављач услуга класификације и усклађености за поморску и оффсхоре индустрију. Џејмс, драго ми је што си нам се придружио. Можете ли укратко представити позадину ваше компаније?
Ј: Наравно, веома је пријатно. ЛР-ов тим пословног консалтинга сада има скоро 30 људи, што је одговор на изазове са којима се суочава класификационо друштво у индустрији. Мислим да сви знају да је ЛР прешао дуг пут у јачању својих улагања у поморску индустрију, јер верујемо да дигитализација и смањење угљеника имају истински трансформативни утицај на индустрију.
М: Хајде да наставимо да причамо о неким горивима и иновацијама унутар ЛР. Чули смо за алтернативна решења као што су водоник, зелени водоник, метан, течни природни гас, амонијак, биометан, па чак и нуклеарна енергија и електрификација. Дакле, чини се да је ово огромна корпа избора, како сте оценили нову стратегију смањења гасова стаклене баште?
Ј: Да, апсолутно да.
Верујем да ЛР чврсто верује да ће будућност бити коегзистенција више горива. Стога, за одређене типове бродова могу постојати одређена горива или решења која су веома погодна. Чак и за нека кратка путовања или трајекте, истражујемо решења за електрификацију и батерије која изгледају веома интересантно. За велике бродове, неки ће сагоревати метанол, неки амонијак, а неки течни природни гас. Мислим да видимо неке занимљиве развоје око биогаса, и наравно, ЛР такође ради на резервоарима за складиштење гаса како би се позабавио емисијом метана кроз МАМИ алијансу. Стога, могу рећи да смо заиста видели доста посла који се одвија, и мислим да је тачка коју сте споменули кључна, односно да је важно да се узме у обзир утицај горива на животни циклус, а не само с обзиром на емисије које могу бити узроковане складиштењем методе. Што се тиче свих емисија, верујем да ће ово бити кључна тачка наше бриге.
Ллоид'с Регистер (ЛР) је урадио доста посла на емисијама током животног циклуса, не само што укључује валидацију и сертификацију, већ и истраживање како смањити емисије током животног циклуса у различитим врстама поља. Због тога се много ради. Али у погледу избора горива, ми заиста истражујемо будућност више горива, и верујем да ЛР сарађује са купцима на избору лаких горива. Недавно смо сарађивали са водећим бродовласником посвећеним дизајнирању будућих МР танкера за нафту. Кључ је у исцртавању начина трговања и оперативне конфигурације пловила, те одабиру исправног и оптималног горива које је погодно за пловило.
М: Шта очекујете да добијете од кинеског тржишта на изложби?
Ј: Мислим да покушавамо да разговарамо о новим потенцијалним дизајном за бродове. Видели смо много дискусија о новим гасним бродовима који ће служити новој трговини. ЛР очигледно има значајно учешће у амонијаку. Дакле, мислим да је такође важно, као што сам рекао, да се заиста фокусирамо на декарбонизацију и подржимо индустрију на њеном путу ка декарбонизацији, било да се ради о емисијама из животног циклуса бродова или ублажавању неких тешких изазова као што је изливање метана. Ово је заиста један од наших фокуса, и наравно, дигитализација као покретачки фактор за побољшање ефикасности и смањење утицаја емисија такође је наша брига.
М: Имате ли нешто да додате Маринтец Цхина?
Ј: Мислим да је главни разлог то што је ЛР одушевљен што учествује у Маринтец Цхина. Ово је очигледно велики догађај, а такође показује и веома важну улогу кинеске бродоградње у глобалној трговини. Штавише, заиста је одиграо важну улогу у помагању индустрије у декарбонизацији. Дакле, сјајно је бити у могућности да се поново повежемо са неким старим пријатељима, упознамо нове контакте и разговарамо о томе како можемо да подржимо индустрију у изазовима дигитализације и декарбонизације.
Горњи садржај је из МаринтецЦхина.