Гости на „Округлом столу“ били су: а $центс Дмитри а $центс Гаврилов, директор резервних делова за руску компанију Ксугонг, представништво КСЦМГ у Русији а $центс Сергеј Лебедев, шеф маркетинга, цена и е-трговине за Пхоеник Лубрицантс, пхоеник лубрицантс је добављач схелл, Мобил, Цастрол, тотал и ОЕМ производа за Вилва, Сцаниа и Мерцедес; а $центс Вадиме Алекандер Виссарионовитсцх Комаров, шеф одељења делова компаније Палпхигасани Цранес, ексклузивног дистрибутера компаније Сани камионских дизалица носивости од 25 до 450 тона. а $центс Максим Ситников, владлен Комолов, потпредседник компоненти у ТецхСтроиЦонтрацт.
Какав је статус тржишта делова грађевинских машина и потрошног материјала? Који се главни канали снабдевања тренутно користе?
Дмитриј Гаврилов (Ксугонг, Русија) : како кинеска опрема улази на руско тржиште, потражња за опремом на руском домаћем тржишту је све већа, као резултат тога, велика предузећа су проширила своје услуге и пратеће капацитете. КСЦМГ група је једна од првих компанија која испоручује оригиналне делове, мазива, фитинге и друге производе на руско тржиште. Тржиште је углавном подељено на два дела: добављаче оригиналних делова и препродавце, од којих други пружају алтернативе или неоригиналне производе. Нудимо само оригиналне производе. Сергеј Сергеи Лебедев (Пхоеник Лубрицантс) : тржиште се променило. Након повлачења међународних предузећа, домаћа потрошња мазива је порасла, локални произвођачи су почели да замењују увозне производе. Ограничени приступ раније уобичајеним увозним мазивима довео је до пуњења многе инжењерске опреме алтернативама, што представља ризик од вишеструког допуњавања и непланираног одржавања. У случају неправилног рада уређаја, многе компоненте могу бити оштећене пре времена. Наш циљ је да обезбедимо висококвалитетне сировине за тржиште, ау новом окружењу купцима пружимо подршку при избору мазива.
Вадиме Алекандер Виссарионовитсцх Комаров (Палпхигсани Цране): неки западни и европски произвођачи обуставили су испоруке Русији због санкција, тако да постоји значајан недостатак делова и компоненти за ове брендове на тржишту. Иако су неки делови још увек доступни по наруџби, рокови испоруке су дужи, а цене су веће. Главни канал за снабдевање компонентама наше компаније је производна фабрика компаније Сани у Чангши, Кина. Максим Ситников (Строимарсх Сервицес) : Тренутно, афтермаркет углавном представљају руске и кинеске компаније као што су ПСМ и Схакхти. Производе као што су хидраулички мотори, цилиндри и дозатори углавном испоручују домаћи и кинески произвођачи. Компоненте италијанског хидрауличког система и даље се могу ући на тржиште у малим серијама кроз неформалне канале. Делове шасије булдожера углавном испоручују руски произвођачи, пошто је сарадња са кинеским добављачима компликована роковима испоруке и рекламацијама. Владлен Комолов (ТецхСтроиЦонтрацт): Тржиште делова грађевинских машина и потрошног материјала је још увек у процесу реструктурирања и реструктурирања.
Аспекти мотора и компоненти енергетских система: да ли постоје набавке оригиналних делова и заменских јединица за европске и н брендове? Да ли постоје замене или прерађени делови? Дмитриј Гаврилов (Ксугонг, Русија): фокусирамо се на подршку бренду КСЦМГ, обезбеђујући снабдевање компонентама за сву опрему, анализирајући тржиште кроз дистрибутивну мрежу и развијајући стратегије снабдевања. Што се тиче опреме у Европи и САД, набавка резервних делова је бржа. Вадиме Алекандер Виссарионовитсцх Комаров (Палпхигсани Цране): моторе и компоненте кинеског бренда релативно је лако набавити и постоји много оригиналних делова на тржишту. А за европску и руску опрему постаје све теже пронаћи мотор за замену, замена није увек изводљива. Максим Ситников (Строимарсх услуге) : иако нисмо много изложени пословању са моторима, можемо потврдити да постоје алтернативе брендовима као што су Кубота и Перкинс. За домаће моторе потражње, знатно више од домаћих произвођача капацитета. Иако је снабдевање увезеним компонентама из оригиналне фабрике тешко, алтернативе су изводљиве, али захтевају период испоруке од 3-4 месеци.
Владлен Комолов (ТецхСтроиЦонтрацт) : на тржишту постоје несташице нових и сличних ремонтованих резервних делова за западну опрему, посебно европске опреме и резервних делова јапанске и америчке производње, тако да се ових дана купци ослањају на опрему из Кине.
Да ли постоје домаће алтернативе за компоненте хидрауличних система (хидрауличне разделнике, цилиндре, пумпе и моторе, вентиле, гумена црева и фитинге)?
Разделници, цилиндри, пумпе и мотори, вентили, гумена црева и фитинзи) ? Дмитриј Гаврилов (Ксугонг, Русија) : КСЦМГ група има сопствену фабрику за производњу хидрауличне опреме која може да задовољи већи део потражње и обезбеди компоненте за друге брендове. Руски произвођачи такође раде на развоју локалне производње, али за то ће бити потребно време. Вадиме Алекандер Виссарионовитсцх Комаров (Палпхигсани Цране): постоје ограничене домаће алтернативе хидрауличним системима, али ми више волимо да користимо оригиналне компоненте, посебно хидрауличне пумпе, цилиндре и моторе. Погрешна замена може довести до тога да опрема не ради исправно. Купци углавном према потребама руских произвођача наручују производњу гумених црева и прибора. Максим Ситников (Строимарсх услуге): Руско тржиште компоненти хидрауличних система тренутно представљају следећи произвођачи. Хидраулични цилиндар руске производње са клипом пречника 40 до 300 мм и увлачењем: „Елетсгидроагрегат“, „Омскгидропривод“. Произведено у Кини: клипни и увлачиви (уместо Хаивард и пинотте) са опсегом до 10,000 мм. Руски хидраулични вентил: МЗТГ; сегментирани хидраулични вентил производње Агата и предузећа Гидропривод (Елет). Интегрални и секциони хидраулични вентили, укључујући електричне регулационе вентиле, испоручују се у Кини. Вентилска опрема: "Елетсгидроагрегат" (хидраулична брава, неповратни вентил, кочни вентил, сигурносни вентил), "ПСМ", "Арзамас Инструмент Фацтори". Аксијална клипна хидраулична пумпа и хидраулични мотор произведени у Русији: Шахтински погон Гидропривод, ПСМ, Кемз. Зупчасту пумпу производи руска компанија Сојуз Гидравлика и њене фабрике у Кини и Турској. Елетс Гидроагрегат такође производи хидрауличне филтере високог и ниског притиска и филтере за одводњавање. Као резултат тога, компоненте хидрауличког система нису озбиљно у дефициту, али још увек нису у потпуности замениле аргументе европског произвођача.
Владлен Комолов (ТецхСтроиЦонтрацт) : хидрауличне компоненте опреме за изградњу путева -- од којих већина долази из Кине. Хидраулички вентили су мање доступни јер су више специјализоване и специфичне компоненте. Црево високог притиска може се увести или направити у Кини.
Да ли су захтеви тржишта адекватно испуњени за хабајуће компоненте грађевинских машина (као што су зуби кашике, сечива, шине за ланац, итд.) и компоненте шасије гусеничара булдожера?
Дмитриј Гаврилов (Ксугонг, Русија) : КСЦМГ има сопствену производну линију за шасије гусеничара, која може да производи све врсте истрошених делова. Планирамо да 2024. године ови производи буду на тржишту како бисмо задовољили потражњу за висококвалитетним производима. Вадиме Алекандер Виссарионовитсцх Комаров (Палпхигасани Цране) : Не могу да откријем ове компоненте јер се не користе на нашој опреми. Максим Ситников (Стројмарш сервис) : У основи, кинеско тржиште нам обезбеђује ломљиве делове, домаће компаније снабдевају ножевима, а остало долази из Кине. Сада када је криза прошла, нема озбиљне несташице ових производа. Што се тиче квалитета, наравно има случајева испоруке неквалитетних производа, али добављач или исправља производ или људи престају да га купују.
Владлен Комолов (ТецхСтроиЦонтрацт): за компоненте отпорне на хабање као што су зуби кашике, булдожери и ножеви лопате за утовариваче, ова група производа се углавном широко продаје на кинеском тржишту. Дуго времена, чак и пре санкција, ТекСтројКонтракт је углавном користио производе из Кине када је било могуће снабдевати из било које земље, јер је чак и тада однос цене и учинка увек био веома добар.
Не мањка делова за сечење, квалитет је добар, а цена одговара -- овог сегмента тржишта нема мањка. Техстројконтракт је такође историјски испоручивао компоненте система шасије за багере и булдожере у Кореји и Европи, али већина компоненти система шасија, као што су склопови гусеница, ланци гусеница, потпорни ваљци, потпорни ваљци, ланчаници и ланчаници, сада скоро 100 одсто снабдевања долази из Кина, али има и руских добављача. Компанија је посебно поносна што наш стратешки партнер, Схантуи, производи не само опрему за изградњу путева већ и висококвалитетне системе за ходање, што потврђује и оперативна статистика. Наша компанија већ дуже време нуди Коматсу Д275, Д375, Д475, Цатерпиллар Д9, Д10, Д11, Лиебхерр ПР764, ПР776 и друге 50-100 тоне тешких булдожера који испоручују шасије за брдо. Насупрот томе, наши купци су раније користили опрему за ходање европског произвођача Берко ИТМ и Коматсу на овим тешким машинама: Иамато опрема за ходање показује исте резултате километраже као европска и јапанска опрема за ходање. На пример, за рударе злата у Магадану и Магадану, наша шасија може да издржи 4,000 сата на булдожеру Коматсу Д375, понекад и до 5,000 сати, 000 сати-ово је посебан понос за нашу компанију и нашег партнера, Иамато. Желим да нагласим: Иамато-ов комплет вешања је око један и по пута јефтинији од оригиналног комплета вешања Берко ИТМ или Коматсу. Багерску опрему зрелог бренда испоручујемо кинеским добављачима, са којима сарађујемо више од 10 година.
Да ли и даље постоји потреба за службама за ремонт и довођење опреме у ново стање?
Дмитриј Гаврилов (Ксугонг, Русија) : све док оперативни приходи опреме могу да надокнаде трошкове одржавања, постојаће потражња. Вадиме Алекандер Виссарионовитсцх Комаров (Палпхигсани Цране) : Мислим да не морате да ремонтујете опрему и уређаје у ново стање јер цена појединачних уређаја, уређаја и уређаја може бити превисока, а одржавање је непрактично, поред тога, већина на снабдевање резервним деловима ћете морати да чекате доста дуго. Максим Ситников (Трои Марсх сервис) : велике поправке су увек потребне, било да се ради о поправци мотора или поправљању одређених делова или јединица. У разумној мери, одржавање може уштедети много новца у поређењу са куповином нових резервних делова или машина. Међутим, исплативост враћања новог стања у великој мери зависи од првобитне цене објекта. Владлен Комолов (ТецхСтроиЦонтрацт) : Опреми европске и јапанске производње је потребна велика поправка због високе цене саме опреме, високе цене резервних делова и тешкоће куповине, али цена склопљене јединице опреме није упоредиви. Искуство кинеских и корејских произвођача показује да је лакше, јефтиније и јефтиније купити и заменити склопове. Приликом покушаја поправке наша пракса је обично неуспешна и закључујемо да је лакше и јефтиније заменити склопове агрегата, склопове мотора, пумпе, склопове возила итд.
Шта је са набавком мазива и потрошног материјала? Како одабрати замену када оригинални материјал није доступан?
Дмитриј Гаврилов (Ксугонг, Русија) : видимо различите проблеме са моторима са унутрашњим сагоревањем, хидрауличним системима и мењачима када се користе уља и мазива различитих произвођача. Доступно је доста јефтиног уља, а због јефтиних адитива ово уље изазива постепено хабање, ау неким случајевима чак и брзо хабање. Лансирали смо нафтне производе заједно са поузданим добављачима бренда Ксугонг. Ова уља и мазива у потпуности испуњавају специфичне захтеве за употребу и одржавање компоненти и склопова специјалне опреме у радним условима уз минимално хабање и хабање. Карактеристике квалитета ових уља се стално прате у лабораторији. Током 2023. године, приметили смо позитиван тренд у употреби уља марке кугонг у специјалној опреми кугонг. Наравно, век трајања опреме у великој мери зависи од употребе уља марке.
Серги Сергеи Лебедев (Пхоеник Лубрицантс): усаглашеност са захтевима увезене опреме је важна јер се заснивају на раду и тестирању на клупи. Ово вам омогућава да смањите непланиране застоје и заштитите се од времена рада пре ремонта када користите висококвалитетна уља која је по потреби одобрио произвођач опреме. У недостатку препоручених уља, производе бирамо на основу нашег великог искуства у области мазива и према опреми и условима рада. Власник опреме мора да провери добављача и порекло производа, како не би оштетио аутомобил. На тржишту се појавио велики број непознатих нових брендова моторних уља, као и много увозних производа алтернативних добављача. Повећана је вероватноћа куповине неквалитетних или фалсификованих производа.
Вадиме Алекандер Виссарионовитсцх Комаров (Кран Палпхигсани): за наш Тринити кран, домаћа мазива и радни материјали у основи испуњавају захтеве произвођача. Избор аналога је заснован на захтевима произвођача за мазива како је наведено у упутству за употребу опреме. Тренутно је доста домаћих сличних производа.
Максим Ситников (Трои Марсх Сервицес): то није баш наш правац, али верујем да су све основне потребе корисника уређаја сада задовољене. Још увек можете добити потпуне аналоге познатих материјала; можете изабрати локалне произвођаче са сличним својствима. Мислим да је главна разлика између материјала различитих произвођача адитиви, од којих су неки нестали са тржишта.
Владлен Комолов (ТецхСтроиЦонтрацт): немамо никаквих проблема са снабдевањем мазива. Тренутно постоје три бренда у колекцији. Снабдевамо уље модерног бренда из Кореје. Ово је оригинално уље за савремену грађевинску опрему. Ова уља су се показала као веома погодна за друге брендове опреме као што су Цатерпиллар, Вилва, Хитацхи и Коматсу. Разлог је једноставан: оригинални производ је произвео јужнокорејски ГС-гартез конзорцијум, заједничко улагање јужнокорејске компаније Цхеврон Цорпоратион и азијског огранка гартеза. Производ користи базна уља високог квалитета и врхунске адитиве светских произвођача. И лабораторијска и теренска испитивања показују највише карактеристике мазива, које је упоредиво са конкурентима светске класе који су се званично повукли са руског тржишта.
Ми испоручујемо оригинално уље за подмазивање од нашег добављача опреме у Кини. Као и код производа савремене грађевинске опреме, то су висококвалитетна уља, у производњи исте употребе светски познатих произвођача адитива. Наиме, фабрика производи локалне производе за кинеске брендове као што су екконмобил и харвест, као и оригинална мазива Коматсу за кинеско тржиште. Купци не користе само ова мазива у оригиналној опреми, већ иу разним увезеним и домаћим опреми за коришћење ових мазива.
Трећи бренд је наш сопствени бренд, ТСК Лубрицантс. Ови производи се конзервирају у фабрици ОБНИНСКОРГСИНТЕЗ у Руској Федерацији. Произвођач се показао као поуздан партнер; претходно смо били у партнерству са Оос-ом како бисмо произвели локалну линију Текацо производа. Упркос тренутним ограничењима, трудимо се да задржимо исту формулу колико год је то могуће. Купци који користе домаћа мазива купују ТСК мазива код нас. Стога, са нашим тренутним портфолиом брендова, у потпуности задовољавамо потребе за мазивима: било да се фокусирамо на смањење укупних трошкова власништва повећањем интервала између замене уља, или директно смањење трошкова купаца мазива.
Какав је статус гума за грађевинске машине, укључујући велике гуме (кг) и да ли је потражња задовољена? Које предлоге имате за избор аналога и продужење века трајања гума?
Дмитриј Гаврилов (Ксугонг, Русија): Како су се произвођачи великих гума повукли са руског тржишта, кинеске компаније су их брзо замениле и почеле да испоручују квалитетне производе. Постоји потражња, постоји могућност за развој ове области, почели смо да се придружујемо развоју ове области. Вадиме Алекандер Виссарионовитсцх Комаров (Палпхигсани Цране): за опрему за дизалице, посебно за тешке индустрије, купци траже гуме истог кинеског произвођача које су уграђене у фабрици. Нажалост, ове гуме обично нису доступне, али су слични производи. По својој природи, они су скоро увек на залихама. Ако су вам потребне гуме неспецифичног произвођача са мало другачијим шарама газећег слоја, али одговарајућим техничким карактеристикама и димензијама, можете пронаћи сличне производе. Владлен Комолов (ТецхСтроиЦонтрацт) : Наша компанија је један од водећих продаваца специјализоване увозне опреме у Русији. Предузеће се бави продајом модерне, планинске потиске, Коне и других светских познатих брендова опреме за изградњу путева и резервних делова. Цхина Стратегиц Руббер Гроуп Цо., Лтд. је један од највећих произвођача гума у Кини и поуздан је партнер од 2018. Сваке године фабрика улаже у производњу, развој и издавање нових модела, типова и величина, и шири се линију производа која задовољава потребе купаца у погледу квалитета, употребе и цене. Сада смо спремни да нашим купцима понудимо велике и веома велике гуме разних величина и мешавине различитих типова за употребу у путоградњи и рударској опреми. Такође испоручујемо СКГС гуме за 220-тона кипер камиона. Одржавањем потребног броја гума у магацину и узимајући у обзир разгранату мрежу експозитура, наша компанија је спремна да изађе у сусрет потребама купаца.
