Цумминс је представио своју најновију иновативну технологију – концепт интегрисаног система преноса – на ИАА Транспортатион 2024. године, са циљем да корисницима пружи флексибилна и одржива решења за напајање кроз шири и богатији портфолио производа.
Овај интегрисани систем преноса у потпуности користи Цумминс-ове екстензивне енергетске производе и технолошке могућности, истичући три решења за погон - напредну дизел снагу, дизел електричну хибридну снагу и енергију водоника без угљеника - да обезбеди разноврсна решења за произвођаче аутомобила и помогне им да испуне предстојећи Еуро 7 емисиони стандарди.
Овај систем преноса је интегрисан са Цумминс Фуел Енгине Платформ (ХЕЛМ)™) напредним дизел моторима и водоничним моторима са унутрашњим сагоревањем, Цумминс предњом и задњом осовином, кочницама, системима за накнадну обраду и Аццелера™ Зеро царбон технологијом. Куповином Мерцедес Бенз, Сиеменс Цоммерциал Вехицле Бусинесс и Јиекебо Вехицле Цонтрол Системс последњих година, Цумминс може корисницима пружити комплетна решења за погон.
Платформа мотора Цумминс
Платформа мотора са више горива приказује могућности Цумминс-ове напредне технологије снаге, које комбинују напредну технологију мотора са унутрашњим сагоревањем и флексибилност горива како би се задовољиле оперативне потребе индустрије уз ефикасно смањење емисије издувних гасова.
Платформа Цумминс мотора за гориво усваја универзалну основну архитектуру мотора и нуди више верзија горива мотора, укључујући напредне дизел моторе, моторе на природни гас и моторе са унутрашњим сагоревањем на водоник који користе водоник горива без угљеника. Ови мотори користе велики број заједничких компоненти у доњем делу главе цилиндра, док је горњи део главе мотора опремљен различитим компонентама према различитим карактеристикама горива. Сваки мотор ће радити на једном гориву.
Цумминс Кс10 мотор
Цумминс Кс10 мотор има опсег снаге од 240-335 кВ (320-450 коњских снага), проширујући перформансе Цумминс мотора за тешке услове рада на 10 литара запремине и испуњавајући строге Еуро 7 стандарде ултра ниских емисија. Максимални обртни момент мотора достиже 2300 Нм, обезбеђујући одличан одзив мотора и перформансе у вожњи, постављајући нови стандард високих перформанси за примену 26-44 тона камиона.
Мотор са унутрашњим сагоревањем на водоник Кс15Х
Цумминс систем преноса који је представљен на изложби такође укључује мотор са унутрашњим сагоревањем на водоник Кс15Х. Као водећи производ Цумминсове 15-литарске производне платформе, мотор са унутрашњим сагоревањем на водоник Кс15Х има номиналну покривеност снаге од 298-395кВ (400-530 коњских снага) и вршни обртни момент од 2600 Нм, пружајући перформансе упоредиве са постојећи дизел мотори и погодни за тешки или даљински транспорт. Заједно са мотором са унутрашњим сагоревањем на водоник Кс15Х, представљен је и Цумминс систем за испоруку горива водоника од 700 бара и најновији НПРОКСКС-ов резервоар за складиштење водоника ИВ типа.
Хибридни погон
Цумминс и његова подружница Аццелера представили су концепт дизел хибридног погона, који може да обезбеди све кључне технологије погона потребне за хибридна возила, било да се користе самостално или у комбинацији са интегрисаним системима преноса. Хибридни систем ће играти важну улогу у постизању циљева смањења угљеника које захтевају предстојећи прописи и промовисању развоја технолошке инфраструктуре нулте емисије.
Јане Беаман, потпредседница Глобал Роад анд Пицкуп Бусинесс у Цумминсу, изјавила је:
Како се европска индустрија комерцијалних возила приближава стандардима Еуро 7 и емисијама угљен-диоксида за тешка возила, потражња за разноврсним енергетским решењима постаје све хитнија. Гледајући у наредну деценију, суочени са све строжијим циљевима смањења емисије угљен-диоксида и инфраструктурним изазовима, хибридни погонски агрегати могу ублажити забринутост домета, побољшати оперативну флексибилност и дати важан допринос произвођачима аутомобила у постизању својих циљева смањења угљен-диоксида.