Недавно је Хенгли Хеави Индустри постигла још један изузетан успех, потписавши пет уговора о изградњи бродова за расути терет са главним европским бродовласницима, источним Медитераном и Сеанерги. Ови уговори обухватају четири брода за расути терет типа Камсармак-и један Цапесизе{2}}. Укупан износ уговора премашује 1,5 милијарди.
Обе ове врсте бродова су главне грађевинске врсте Хенгли Хеави Индустри. Хенгли Хеави Индустри је 10. октобра именовала и испоручила два брода типа Цапесизе од 181.000-тона- и један брод за расути терет типа Камсармак од 82.000 тона за немачког бродовласника истог дана. Хенгли Хеави Индустри, са својом напредном технологијом бродоградње и богатим искуством у изградњи, трансформисала је ове врсте бродова у популарне производе на тржишту.
Хенгли Хеави Индустри је истакао да Камсармак-тип фаворизују купци широм света због његовог одличног{1}}носивости терета и ефикасне оперативне ефикасности; док је тип Цапесизе- постао важна сила на међународном тржишту транспорта са својим супер-великим капацитетом и изванредним перформансама навигације. Ови главни типови грађевинских бродова се у потпуности разматрају у процесу бродоградње како би се задовољиле стварне потребе бродовласника и тржишни трендови, осигуравајући супериорност бродова у погледу перформанси, сигурности и економичности.
Као референца, према Цларксонсу, цена нове изградње брода за расути терет типа Цапесизе од 180.000-тона до 182.000-тона износи приближно 73 милиона америчких долара (око 520 милиона јуана), што је смањење од 5% у поређењу са истим периодом прошле године; цена нове изградње брода за расути терет типа Камсармак од 82.000-84.000 тона износи приближно 36,25 милиона америчких долара (око 258 милиона јуана), што је смањење од 3% у поређењу са истим периодом прошле године.
Недавно је Хенгли Хеави Индустри сукцесивно примала наруџбине за нове бродове од домаћих и страних бродовласника. Од септембра до почетка октобра, Хенгли Хеави Индустри је узастопно примила 12 ВЛЦЦ поруџбина, укључујући 6 бродова које је наручила Фронтлине, подружница норвешког бродовласника Џона Фредриксена, 4 брода које је наручио грчки бродовласник Георге Процопиоу, Динацом Танкерс, и 2 брода које је наручио грчки брод Маритиме Ла.
Прошле недеље, Хенгли Хеави Индустри је објавила да је потписала уговор о изградњи једног ВЛЦЦ-а, два брода за расути терет типа Цапесизе- и једног суперпанамак-овог брода за расути терет од 95.500- тона са грчким бродовласником Цапитал и домаћим великим бродарским предузећем Схандонг Марине корпорације.
Хенгли Хеави Индустри је истакла да у Европи, као важном делу глобалног бродарског тржишта, бродовласници имају изузетно високе захтеве за квалитет и перформансе бродова. У протеклих неколико месеци, Хенгли Хеави Индустри је потписала десетине нових уговора о изградњи бродова са неколико-познатих европских бродовласника, уз непрекидан низ уговора и честе добре вести. Успешно потписивање ових бродова не само да демонстрира снагу Хенгли Хеави Индустри у бродоградњи, већ и одражава њену добру репутацију и имиџ бренда на међународном тржишту, а тржишни удео на европском тржишту показује стабилан тренд раста.
Ово потписивање између Хенгли Хеави Индустри и главних европских бродовласника није само почетак сарадње између две стране, већ и живописна манифестација континуираног напретка и иновација Хенгли Хеави Индустри на међународном тржишту транспорта. Како се Хенгли Хеави Индустри континуирано шири на европском тржишту, очекује се да ће се њен тржишни удео даље повећати, постављајући чврсту основу за дугорочни-развој компаније. У будућности, Хенгли Хеави Индустри ће се блиско фокусирати на циљ светске{3}}класе, постављати приоритет квалитету и узимати квалитет као душу, дајући већи допринос развоју глобалне индустрије транспорта.
Подразумева се да је претходник Хенгли Хеави Индустри, СТКС Далиан, некада био највеће{0}}бродоградилиште у страном власништву у Кини, са највећим појединачним бродоградилиштем у северној Кини. У 2022. години, као одговор на национални позив, Хенгли Гроуп је основала Хенгли Хеави Индустри Гроуп и потрошила 2,11 милијарди јуана да би лицитирала и набавила неактивну имовину бившег СТКС Далиан-а која је била некоришћена десет година. Они настоје да изграде светску{5}}класу врхунске-базе за бродоградњу. У јануару 2023. прва фаза Хенгли Хеави Индустри, „Фабрика Океан“, била је потпуно оперативна у року од 150 дана. У јануару ове године, пројекат друге фазе, „Фабрика будућности“, пуштен је у производњу у року од пет месеци. У септембру ове године, на острву Чангшинг у Далијану почео је да се гради технолошки парк за иновације и офшор инжењеринг Хенгли Хеави Индустри.
До сада, Хенгли Хеави Индустри је започела изградњу преко 60 бродова, са приближно 170 бродова у руци, а производња је планирана до 2029. Након што сви низови пројеката достигну потпуну производњу, може постићи изградњу преко 150 ултра-великих бродова годишње, производити 180 бродских мотора и испод модела, укључујући Г9 све врсте мотора, укључујући Г9. двоструки{7}}извори горива, укључујући ЛНГ, ТНГ, метанол и амонијак. То ће постати највеће појединачно-бродоградилиште и најопремљенија{10}}база за бродоградњу на свету.