Када турбопуњач компримује усисни ваздух, он обично подиже температуру ваздуха на 300 степени Ф (150 степени) - ово су подаци при температури околине од 70 степени Ф (21 степен); ако је температура околине виша, температура улазног ваздуха ће се сходно томе повећати. Без обзира на расхладни медијум који се користи, основни циљ интеркулера је да охлади ваздух који је био под притиском турбо пуњача. Кључ лежи у минимизирању температуре ваздуха уз одржавање стабилности притиска. Како температура усисног ваздуха расте, густина ваздуха се смањује, а садржај кисеоника у цилиндру опада, што резултира смањеном снагом мотора и повећањем температуре цилиндра. Интеркулер је у суштини уређај за размену топлоте посебно дизајниран за хлађење врућег усисног ваздуха са турбо пуњењем.
Да би се минимизирао овај потенцијални губитак снаге, компримовани ваздух треба да се хлади кроз различите измењиваче топлоте. Генерално, за сваки 1 степен повећања температуре усисног ваздуха, температура издувног ваздуха ће порасти за 2 степена. Вреди напоменути да перформансе интеркулера директно утичу на температуру сагоревања и густину ваздуха у цилиндру. Постао је незаобилазна компонента у систему контроле штетних емисија у возилу. Тренутно, већина дизел мотора са турбо пуњењем користи неку врсту измењивача топлоте за хлађење усисног ваздуха.
Врсте интеркулера
Ради лакшег проучавања, делимо хладњаке ваздуха турбо пуњача у следеће категорије:
• Интеркулер{0}}на{1}}ваздух: расхладни медијум је ваздушни ваздух.
• Накнадни{0}}хладњак и међухладњак: Расхладни медијум је комбинација расхладне течности мотора и ваздушног ваздуха.
• Савет-ротор интеркулер: Расхладни медијум је проток ваздуха који покреће турбински вентилатор који се хлади кроз измењивач топлоте, понекад допуњен расхладном течношћу мотора.
Одабрани тип интеркулера зависи од специфичне примене возила. На пример, интеркулер-на-ваздух има највећу ефикасност, али због ослањања на то да возило одржава одређену брзину, има лош учинак у многим техничким камионима или градским аутобусима. Савет-Роторски међухладњаци су постепено укидани у моторима камиона за аутопут последњих година; и даље се користе у великим-мобилним дизел моторима