Најновији подаци показују да је у септембру 2025. укупно 1.216 трактора регистровано и пребачено на украјинско тржиште трактора, што је годишње-у односу на{4}}годишњу пад од 22,2%, али месечно-у односу на{7}}месечно повећање од 9,1%. После неколико месеци пада, дошло је до благог опоравка.
Подаци показују да у структури тржишта и даље доминирају половна возила, са 60,9% препродаје на домаћем тржишту (741 јединица) и увозних половних возила са 32,2% (391 јединица), укупно преко 90% (93,1%), док нова возила заузимају само 6,9% (84 ком), са још увек ограниченим учешћем. Према категоријама, домаћа препродаја је порасла за 10,4% месечно-на-месечној и смањена за 22,2% годишње-у односу на{14}}годину; увезена половна возила порасла је за 4,8% месечно-на-месечном и смањена за 21,3% годишње-у односу на{20}}годину; нова возила порасла су за 18,3% месечно-на-месечној и смањена за 26,3% годишње-у односу на{26}}годину.
У погледу перформанси специфичних модела возила, домаће тржиште препродаје и даље води ДАФ КСФ, који је фаворизован од стране транспортних предузећа због његове издржљивости, економичности и богате понуде резервних делова. МАН ТГКС и Мерцедес-Бенз Ацтрос помно прате, одражавајући нагласак превозника на квалитет и техничку поузданост; Волво ФХ и Сцаниа Р серије одржавају стабилну потражњу за-удобношћу вожње на великим удаљеностима; неки старији модели као што је Ренаулт Магнум остају активни, привлачећи кориснике са ограниченим буџетом својим ниским трошковима куповине и добрим комфором.
На тржишту коришћеног увоза, комбинација МАН ТГКС и ДАФ КСФ наставља да доминира трансакцијама, балансирајући цене и погодности поправке; Волво ФХ и Сцаниа Р серије задржавају своју тржишну позицију својим имиџом бренда и високом поузданошћу; Модели средњег{0}}врсте као што су МАН ТГС и ДАФ ЦФ углавном потичу из старијих серија, што указује на то да су увезена возила традиционално заснована на претходним генерацијама. Због стандарда о емисији Еуро В и ограничења увоза, најновији модели као што је ДАФ КСД/КСГ још увек нису остварили-увоз великих размера.
На тржишту нових возила, Ивецо С-Ваи се показао изузетно добрим, заузимајући прво место захваљујући предности у цени и флексибилним политикама финансирања и лизинга. МАН ТГКС, Сцаниа Р, Волво ФХ и Мерцедес-Бенз Ацтрос и даље остају на врху. Корисници нових возила углавном преферирају врхунске{4}}моделе како би тежили већој оперативној ефикасности. За разлику од тржишта половних возила, скоро сва нова возила су из тренутне серије модела и скоро да нема ниских{6}}улазних-модела са ниским ценама.
Украјинско тржиште трактора наставља да прати образац доминантних половних возила, а нова возила имају пратећу улогу. Половна возила заузимају апсолутну водећу позицију, што указује на то да су отпремници више забринути за трошкове и-краткорочни повраћај, а не за техничке предности или предности{2}}штеде енергије које доносе нова возила. Продаја нових возила у великој мери зависи од финансијске и лизинг подршке коју пружају брендови, а брендови који могу понудити боља финансијска решења су конкурентнији. Структура увоза је прагматично-оријентисана, а главни фокус су модели који се лако одржавају. Опоравак месеца{7}}за{8}}месецем у септембру показује да тржиште и даље има извесну отпорност, али у контексту економске неизвесности и пооштреног финансијског окружења, тешко је постићи значајан раст у кратком року. У будућности ће фокус конкуренције брендова бити више на политици финансирања,{10}}услугама након продаје и контроли оперативних трошкова.