И. Карактеристике брзине
Карактеристике брзине дизелских мотора односе се на однос између главних параметара перформанси (као што су ефективна ПЕ, ефикасан обртни обртни, ефективна брзина потрошње горива ГЕ, ниво потрошње горива ТР, ниво испушног притиска ПК и максимална брзина експлозије ПК) и ротацијска брзина, а ротациона брзина регулисања механизма за убризгавање горива остаје константна. Она одражава снагу, економију и радно стање дизел мотора приликом одржавања сталне количине убризгавања горива у различитим брзинама ротације.
Врсте карактеристика брзине
1. пун - карактеристика брзине оптерећења (спољна карактеристика)
Дефиниција: Карактеристике дизел мотора мери се када се механизам за регулисање горива фиксира на калибрираном положају (еквивалентно количини горива за довод горива за производњу калибриране снаге у калибрираној брзини).
Карактеристике: Ефективна снага се повећава са повећањем брзине. Због ограничења механичког оптерећења и топлотног оптерећења, стопа раста постепено успорава; Ефикасан обртни момент (или просечни ефикасан притисак) и даље је у основи непромењен или се мало мења током варијације брзине; Ефективна стопа потрошње горива достиже најнижу вредност на одређеној интермедијарној брзини, а прекомерна брзина или мала брзина довешће до повећања стопе потрошње горива.
Значај: Одражава максималне перформансе напајања да дизел мотор може да створи на свакој брзини и важна је референца за избор главног мотора брода. Може се користити за одређивање максималног излазног капацитета дизел мотора на различитим брзинама.
2 делимична - карактеристична брзина учитавања (делимична карактеристика)
Дефиниција: Карактеристике дизел мотора мери се када је механизам за регулисање горива у положају мањем од калибрираног положаја.
Карактеристике: На истој брзини његова ефикасна и ефикасна обртног момента (или просечни ефективни притисак) су мањи од одговарајућих вредности у целости - карактеристике за оптерећење; Ефективна стопа потрошње горива обично остаје на нижем нивоу унутар ужег опсега брзине од у потпуности - стања оптерећења.
Примена: Одражава перформансе дизел мотора под делимичним условима - утоваривачи. Има практично водећи значај за бродове за прилагођавање брзине и контроле потрошње горива током навигације. На пример, радно стање брода на економској брзини може се назвати делимичношћу - карактеристика брзине оптерећења.
3. Карактеристична брзина преоптерећења
ДЕФИНИЦИЈА: Према спецификацијама грађевинарства бродова, моћ преоптерећења дизел мотора је 110% калибриране снаге (брзина ротације главног мотора у овом тренутку је 103% калибриране ротационе брзине). Када се механизам за регулисање горива фиксира на овом граничном положају, мерена брзине се назива карактеристична брзина преоптерећења.
Карактеристике: Приказује максималну снагу да дизел мотор може постићи у нормалном раду на свакој брзини. У то време температура и притисак у цилиндру су веома високи, узрокујући да се компоненте подвргну тешком термичком оптерећењу и механичком оптерећењу, што резултира оштрим радним условима.
Ограничења: Време рада према овој карактеристици је ограничено. Дизел мотор мора бити дозвољено да континуирано послује на моћи преоптерећења најмање 1 сат.
Карактеристике карактеристичне кривуље брзине
Из перспективе односа између ефективне енергије и брзине ротације, на основу формула не=ЦПЕНИ и НЕ=Ц1мен, то је да је ПЕ (ја) стална вредност, теоретски, не и н имају линеарну везу. Међутим, у стварности, због бацања и цурења пумпе нафте, количина горива убризгава пумпу за убризгавање горива по циклусу се мало варира ротационом брзином. Чимбеници попут назначене ефикасности и механичке ефикасности дизел мотора турбо-пуњења са брзином ротационе брзине, кривуље ће се мало избочити нагоре.
За ниско главне моторе -, јер је њихова ротациона брзина ниска, а распон варијације је мали, количина горива убризгава пумпом за убризгавање горива по циклусу врло мало варира брзину ротације. Промјена вишка коефицијента ваздуха има релативно мали утицај на назначену ефикасност, а утицај промене брзине ротације на механичкој ефикасности може се игнорисати. Због тога се може сматрати да је положај механизма за регулисање горива у регулисању горива, ПЕ (МЕ) остаје непромењен, а не и н имају линеарну везу.
ИИ. Карактеристике унапређења
Карактеристике унапређења дизел мотора односе се на однос између параметара као што су снаге и обртни момент и брзина ротације када дизел мотор послује у вези са пропелером. Ова карактеристика заснива се на карактеристикама оптерећења пропелера (моћ је приближно пропорционална коцкама ротационе брзине). Дизел мотор се мора прилагодити промјенама оптерећења пропелера, тако да карактеристике унапређења у основи представљају комбиноване оперативне карактеристике дизел мотора под оптерећењем пропелера.
Да би се прилагодили стварним променама током рада брода (попут повећаног оптерећења пропелера због прекршивања трупа, таласа итд.), Карактеристике унапређења морају резервисати резерве ротационе брзине или резерве електричне енергије. На пример: Дизел мотор може повећати дизајнирану брзину ротације пропелера за 2% на 3%. Када је карактеристична линија пропелера пребаци на лево због прекршила, то и даље може одржавати већину времена у идеалном радном стању. Дизајн резерве омогућава дизел мотор да укратко уђе у преоптерећену површину у посебним условима (као што је плитка вода, убрзање), истовремено осигуравајући сигурност дугог - термина.
ИИИ. Карактеристике оптерећења
Карактеристике оптерећења дизел мотора односе се на однос између његових главних показатеља перформанси (као што су стопа потрошње горива, температура издувних гасова, средњи ефективни притисак, итд.) И оптерећење (обично се изражавају на власти или обртни момент) када брзина мотора остаје константна брзина мотора. У овој карактеристици, брзина мотора је фиксни параметар. Промјеном снабдевања горивом по циклусу да бисте подесили оптерећење, могу се поштовати одговори различитих показатеља перформанси.
Тестирање и анализа карактеристика оптерећења врше се у одређеној сталној брзини. Карактеристичне кривуље оптерећења у различитим брзинама су различита.
Стопа потрошње горива: У средњем терету стопа потрошње горива је обично ниска, што указује на бољу економију; Када је оптерећење прениско, због недовољног сагоревања и повећања механичких губитака, стопа потрошње горива расте; Када је оптерећење превисоко, вероватно због недовољног ваздуха - омјера горива, сагоревање се погоршава, а стопа потрошње горива такође расте.
Температура издувних гасова: Како се оптерећење повећава, повећава се јачина убризгавања горива, топлота која се ослобађа повећањем сагоревања, а температура издувних гасова се обично постепено повећава. Међутим, ако оптерећење прелази разуман опсег, може проузроковати ненормално повећање температуре издувне испушне испуне због лошег сагоревања.
Средњи ефикасан притисак: повећава се са повећањем оптерећења, директно одражавајући излазну снагу дизел мотора.
У смањењу подударања електричне енергије дизел мотора, смањење снаге према карактеристикама оптерећења је уобичајена метода. Бодови селекције се дистрибуирају близу десног краја линије за ограничење брзине, погодне за бродове са пречницима ограничених пропелера или опремљеним подесивим пропелираним пропелама. Ова метода смањује стопу потрошње горива мотора смањењем средњег ефективног притиска и повећањем односа максималног притиска експлозије на средњи ефективни притисак, на тај начин побољшавају економију.
В. Карактеристике контроле брзине
Карактеристике контроле брзине мотора односе се на однос између моћи, обртног момента, потрошње горива и осталих параметара перформанси и брзине ротације како се мења. Регулатор брзине аутоматски прилагођава снабдевање горивом како би се моторова ротациона брзина брзине задржала стабилно или унутар одређеног распона када се оптерећења промјене, у основи одражава стабилност брзине мотора и прилагодљивост брзине под контролом регулатора брзине.
Карактеристике карактеристика брзине контроле
Стабилност ротационе брзине: Под деловањем регулатора брзине, када ће се променити оптерећење мотора (као што је све веће или смањење оптерећења), у складу с тим да ће контролор брзине прилагодити снабдевање горивом у складу са тим да би се одржала брзина ротације у оквиру постављене циљане распона, избегавајући брзе флуктуације у ротивној брзини. На пример, када се оптерећење нагло смањује, регулатор брзине ће смањити снабдевање горивом како би се спречило да ротациона брзина буде превисока; Када се оптерећење повећава, регулатор брзине ће повећати снабдевање горивом како би се спречило да се ротациона брзина буде прениска.
Опсег за контролу брзине: Карактеристике контроле брзине покривају целокупни рад мотора од најниже стабилне брзине ротације до највише дозвољене брзине ротације. Различите врсте мотора (као што су морски дизел мотори, аутомобилске моторе) имају различиту контролу брзине и тачност контроле због њихове различите сврхе.
Корелација са оптерећењем: У карактеристичној кривини за контролу брзине, тренд промена моћи и обртног момента с ротационом брзином повезана је са регулирајућим законом о регулатору брзине. Генерално, у опсегу контроле брзине, јер ће се повећава брзина ротационе брзине, снага и обртни момент ће следити одређени образац за промену како би испунили захтеве за напајањем под различитим оптерећењима.
Класификација карактеристика контроле брзине
Карактеристике константне контроле брзине: Контролер брзине строго контролише ротациону брзину мотора на одређеној фиксној вредности. Без обзира на промјене оптерећења, брзина ротације остаје у основи непромењена. Ова карактеристика је уобичајена у моторима генерације електричне енергије како би се осигурала стабилност фреквенције напајања.
Карактеристике контроле ограничења брзине: регулатор брзине углавном ограничава максималну брзину ротационе ротације мотора. Када ротациона брзина пређе подешену максималну вредност, регулатор брзине ће смањити снабдевање горивом како би се мотор преширио. У морским дизелским моторима максимална ротациона ограничење брзине је важна мера заштите заштите. На пример, неки модели ограничавају максималну континуирану брзину ротационе брзине на 103% од називне ротационе брзине.
Фулл - Карактеристике за контролу брзине: Регулатор брзине може регулисати мотор у целом распону брзине ротације, омогућавајући мотору да ради стабилно у различитим ротационим брзинама, погодним за ситуације у којима се мора често променити, као што је аутомобилске моторе.