И. Теоријска анализа неуспеха покретања мотора
За Босцх Цоммон Раил систем, разлози неуспеха покретања мотора укључују следеће аспекте:
1. Возило не напаја мотор: За електронски контролисане моторе, цео радни процес мотора контролише централна процесорска јединица (ЕЦУ). Да би се осигурало да мотор може да се покрене, предуслов је да ЕЦУ прво ради, а предуслов да ЕЦУ ради је да има нормално напајање.
2. Мотор не успева да брзо подигне притисак уља: За Босцх Цоммон Раил систем, бризгаљке су електронски контролисане, али притисак отварања ињектора такође има одређене захтеве. Тек када притисак уља достигне изнад 200 бара, млазнице се могу отворити за прскање горива по пријему командног сигнала за убризгавање од ЕЦУ-а.
3. Неусклађеност фазе мотора: У Босцх Цоммон Раил систему, команду за убризгавање издаје ЕЦУ. Међутим, ЕЦУ само издаје команду за убризгавање одређеном цилиндру када тачно утврди да је цилиндар близу горње мртве тачке компресије. Ако ЕЦУ не може да утврди који цилиндар је достигао горњу мртву тачку, неће издати команду за убризгавање, а бризгаљке неће прскати гориво, што ће узроковати да се мотор не покрене. Прецизно одређивање фазе мотора се постиже помоћу сензора положаја радилице инсталираног на ременици и сигналног диска брегастог вратила.
4. Мотор улази у стање заштите од искључивања: Електронски управљачки мотори имају функцију само{1}}дијагнозе кварова и аутоматске заштите од различитих нивоа кварова. Приликом покретања, ако ЕЦУ открије фаталну грешку која би могла да утиче на мотор, заштитна функција ЕЦУ-а ће ограничити покретање мотора, као што је заштита од пре{3}}температуре (температура воде, температура усисног ваздуха).
5. Остали аспекти: Механичке грешке.
ИИ. Приступ решавању проблема
За грешку због тога што се мотор не покреће, требало би да следимо корак по{0}}-приступ од једноставног ка сложеном, проверавајући редослед електричног кола - кола горива - временског периода - других фактора.
1. Преглед електричних кола
Прво проверите да ли ЕЦУ нормално прима напајање. Постоје три методе да се ово утврди:
а) Укључите кључ за паљење и напајајте ЕЦУ. Ако лампица грешке мотора трепери једном када се кључ укључи и угаси се након отприлике 2 секунде, то значи да је ЕЦУ мотора прошао само-проверу и да ради нормално. У овом случају, наставите да тражите друге узроке због којих се мотор не покреће.
б) Окрените кључ за паљење и одвојите сензор температуре воде. Користите мултиметар да измерите напон сензора. Ако сензор има напон од око 5В, то указује да ЕЦУ ради нормално. Ако је напон 0В, то значи да ЕЦУ не прима струју и не ради.
ц) Пронађите дијагностички конектор мотора и измерите напоне три жице. Ако је један од напона измерених на масу око 24В (напон батерије), други око 20В, а трећи 0В, то значи да ЕЦУ мотора ради нормално. Ако напон од 20В није детектован, то значи да ЕЦУ не прима напајање и не ради.
д) Ако се утврди да ЕЦУ не ради на горе наведене методе, проверите струјни круг ЕЦУ. За Босцх цоммон раил системе, напајање за ЕЦУ је следеће: Када је кључ за паљење укључен, он даје сигнал за паљење ЕЦУ. Ова сигнална линија иде од кључа за паљење до пина 140 42-пинског конектора мотора (погледајте дијаграм). Искључите 42-пински конектор, укључите кључ за паљење и измерите напон на пин 140. Ако постоји 24В, то указује да нема проблема од кључа за паљење до 42-пинског конектора. Ако нема 24В, то значи да нема напајања од кључа за паљење до 42-пинског конектора. У овом тренутку проверите ожичење од кључа за паљење до 42-пинског конектора да ли постоје отворени кругови или кратки спојеви, посебно осигурачи. Искључите 2-пински конектор који напаја ЕЦУ и измерите напон између два пина помоћу мултиметра. Ако постоји 24В, то је нормално. Ако нема 24В, то значи да је главно напајање ЕЦУ-а из возила ненормално. Проверите одговарајуће ожичење.
2. Инспекција кола горива
а) Босцх цоммон раил мотори су веома осетљиви на ваздух у кругу горива. Ако у кругу горива има ваздуха, то може довести до тешког покретања мотора или да се уопште не покрене. Да бисте уклонили ваздух из круга за гориво, олабавите вијак за отпуштање ваздуха на седишту ручне пумпе за гориво, притисните ручну пумпу за гориво да пумпа гориво док уље не изађе из завртња за ослобађање ваздуха, а затим затегните вијак за ослобађање ваздуха и покушајте да покренете мотор.
б) Ако нема ваздуха у цевоводу за гориво, а мотор и даље не може да се покрене, онда користите дијагностички софтвер да проверите стварни притисак у шинама током покретања-. Ако се стварни притисак у шинама не може утврдити, прво олабавите улазну цев за гориво пумпе за пренос горива и пумпајте ручну пумпу за гориво. Ако гориво тече из улазне цеви за гориво пумпе за пренос горива, то указује да је цев за гориво од резервоара за гориво до пумпе за пренос горива у реду. Ако гориво не тече, то значи да постоји проблем са цевоводом за гориво од резервоара за гориво до пумпе за пренос горива. Проверите одговарајући вод за гориво. Затим, олабавите излаз горива финог филтера, покрените мотор. Ако гориво излази из отвора за гориво финог филтера, то указује да је цев за гориво од пумпе за пренос горива до финог филтера у реду. Ако гориво не тече, то указује да постоји проблем са цевоводом за гориво од пумпе за пренос горива до финог филтера, обично квар пумпе за пренос горива. Отпустите цев за довод горива од пумпе високог{9}}притиска до Цоммон Раил цеви, покрените мотор. Ако гориво тече из улазне цеви за гориво, то указује да пумпа високог{11}}притиска нормално снабдева гориво. Ако гориво не истиче или само мала количина горива истиче, можда је капацитет пумпе високог{13}}притиска за снабдевање горивом лош. Молимо извршите одговарајућу инспекцију.
3. Инспекција фаза
а) Инспекцију фаза треба спровести у комбинацији са дијагностичким софтвером. Прво, прочитајте кодове грешака кроз дијагностички софтвер да видите да ли постоје кодови грешака у вези са брегастом или радилицом. Затим проверите податке о фази током покретања-мотора. Ако је фаза нормална, током покретања-у, у ставци „Синхрона фаза“, број фазе ће скочити између „2“, „3“, „16“ и „48“. Ово је мотор који проверава однос фаза. Једном када је фаза исправна, мотор може несметано да се покрене. Када је фаза нормална, његова вредност треба да буде "48".
б) Ако фазе нису синхронизоване, проверите кола радилице и брегастог вратила, отпоре сензора и ако је потребно, замените сензоре радилице и брегасте осовине ради тестирања да бисте утврдили који сензор је неисправан и узрокује да се мотор не покреће или отежава покретање.
ц) Ако нема проблема са сензорима и струјним круговима, онда проверите да ли су мењач, сигнални диск брегастог вратила, ременица итд. неусклађени, померени или лабави.
4. Остале инспекције
Преко дијагностичког софтвера проверите да ли постоје кодови грешака који су активирали заштиту мотора (као што је претерано висока температура воде). Такође, проверите да ли су подаци о раду мотора ненормални (на пример, да ли је усисна температура превисока, чак и преко 100 степени).