17. конференција ТЕШКА РУСИЈА 2025 одржана је по плану. Ова конференција се фокусирала на област логистике вангабаритне и прекомерне тежине и одржана је у конференцијском центру Информациони простор у центру Москве 10. децембра 2025. године, у трајању од једног дана. Ово старо место је реновирано. Зидне декоративне плоче су замењене и додат је потпуно-нови намештај. Укупан стил је модернији, а окружење угодније. (Објавила Руска мрежа грађевинске машинерије)
Овој конференцији присуствовало је више од 350 представника из Русије, Кине и других пријатељских земаља. Учесници су били велика логистичка и транспортна предузећа, индустријске и енергетске групе, осигуравајуће и консултантске институције, као и релевантна индустријска удружења и експертски тхинк танкови. Учесници су се фокусирали на све истакнутије факторе макроекономског утицаја - Притисак који они стварају расте из дана у дан, што је довело до смањења обима пословања у индустрији и континуираног пораста различитих ризика као што су финансије, осигурање и право.
Непредвидива макроекономска ситуација
Андреј Кребич, главни економиста Руске државне развојне корпорације, објавио је средњорочну и дугорочну{0}}прогнозу економског развоја Русије од 2026. до 2028. Он је прво истакао да је најистакнутија карактеристика економског развоја последњих година висок степен непредвидивости.
Што се тиче цена нафте, због санкција, очекује се да ће међународне цене нафте опасти 2026. Како се глобални економски опоравак убрзава, цене нафте ће благо порасти на средњи и дуги рок, али ће укупан ниво и даље бити нижи од оног у периоду 2023-2024. Истовремено, ако се нове циљане санкције уведу руским купцима нафте, руски извоз нафте може се суочити са високим ризиком од даљег смањења.
Иако политика повећања пореза може да ублажи федерални фискални дефицит, она ће додатно успорити економски раст у 2026-2027 кроз канале као што су сузбијање потражње становништва за потрошњом, компресија корпоративних профита и смањење инвестиционе активности. Такође ће стиснути мала и средња предузећа и изазвати значајан инфлаторни ефекат. Очекује се да би Русија могла бити сведок нове рунде повећања пореза до 2030. године.
Чврста монетарна политика Централне банке Русије наставиће да ограничава потрошњу и инвестиције. Заједно са политиком повећања пореза, инфлаторни притисак ће се додатно интензивирати. Процес снижавања референтне каматне стопе ће вероватно бити веома спор.
Структурни проблеми у више индустрија ће ограничити индустријски раст. Сектори као што су металургија, вађење и прерада нафте, вађење угља, производња аутомобила, лака индустрија, цивилна авијација и железнички саобраћај суочиће се са озбиљним ризицима због структурних проблема, високих камата и западних санкција Русији. Међутим, комплекс одбрамбене индустрије и неке цивилне индустрије постаће важна сила која подржава индустријски раст у наредним годинама.
У средњорочном и дугорочном периоду, руска рубља ће ослабити због фактора као што су пад извоза енергетског сектора, стопа раста увоза већа од извоза, очекивано смањење референтних каматних стопа и стално постојање геополитичких ризика. Очекује се да би до краја 2028. курс америчког долара према рубљи могао да достигне 1:95. Ако секундарне санкције против купаца нафте из Русије ескалирају, што доведе до значајног пада руског извоза енергије угљоводоника, курс рубље ће још оштрије депресирати.
Како се раст плата успорава, приходи од банкарских депозита резидената релативно смањују, а фискални расходи за социјалну заштиту буду компресовани, стопа раста реалних прихода резидената ће постепено опадати. У позадини високе референтне каматне стопе, обим штедње грађана је значајно порастао, али се очекује да ће стопа штедње почети постепено да опада од 2026. Акумулирана штедња домаћинстава ће подржати потрошачко тржиште у наредним годинама, делимично надокнађујући утицај успоравања раста прихода.
Због утицаја строге монетарне политике и повећања пореза, стопа раста инвестиција у Русији ће се додатно успорити од 2025. до 2026. Повећање-пореза на додату вредност може чак довести до нулте стопе раста инвестиција у 2026. Многи инвестициони пројекти ће бити одложени због чекања на ублажавање монетарне политике, а укупно инвестиционо окружење ће бити 2020205 више него2025.
Међу вађењем и извозом енергије из угљоводоника, очекује се раст само у сектору природног гаса. Снабдевање Кине гасом гасоводом „Снага Сибира“ одржаће садашњу извозну скалу. Изгледи за пројекат снабдевања Кином гасом гасовода „Снага Сибира 2“ су обећавајући. У међувремену, Русија такође планира да извози природни гас у Иран и да истражује тржишта Пакистана и Индије -, али због ограничења потреба за изградњом инфраструктуре, ова два тржишта ће заиста моћи да ослободе извозни потенцијал руског природног гаса тек после 2030. Додатне санкције које је Запад увео на руски течни природни гас ограничиле су његове канале продаје. Руски извоз течног природног гаса може се суочити са ризиком да стагнира на садашњем нивоу, али и даље постоји могућност истраживања нових тржишта.
У том контексту, уз подршку одбрамбене производње, хемијске и прехрамбене индустрије, укупни учинак руске индустрије био је прихватљив, док су све остале индустрије показале опадајући тренд. У 2026. производња одбране ће наставити да расте, док се индустрија радује опоравку рударске и прерађивачке индустрије оријентисане на домаће тржиште-.
Убрзање инфлације у 2024. приписује се прекомерном расту цена хране и услуга. Иако ће инфлација постепено опадати од другог квартала 2025. године, биће потребно неколико година да достигне циљни ниво централне банке. Мало је вероватно да ће стопа инфлације пасти на 4%-5% до краја 2026. Инфлацију у сектору јавних услуга углавном покрећу јавна комунална предузећа: стопа инфлације у јавном комуналном сектору достићи ће 12,2% у 2025. години, 9% у нејавном сектору, а укупна стопа инфлације у јавном сектору 9%. Повећање возарина у железничком саобраћају додатно је повећало инфлаторни притисак.
Средњорочна и дугорочна{0}}прогноза раста бруто домаћег производа (БДП) Русије (унутар распона статистичке грешке) је: 0,8% у 2026., 2,3% у 2027. и 2,4% у 2028.
Прогноза развоја индустрије нафте и гаса
Јуриј Аганов, директор Све-руског института за организацију, управљање и привреду руске нафтне и гасне индустрије, анализирао је трендове развоја и ризике нафтне и гасне индустрије. Он је истакао да је руска нафтна и гасна фондација у добром стању, са високим резервама нафте и гаса. Под различитим методама прорачуна, гарантни период ресурса може да достигне 60 до 100 година. Научна заједница тренутно има став да се време исцрпљивања нафте не може предвидети јер се нафта континуирано допуњује од непознатих подручја дубоко у Земљи до нафтних и гасних поља, што такође отежава тренутни рад предвиђања у индустрији нафте и гаса.
Русија је 2025. објавила нову верзију своје енергетске стратегије, која служи као основни документ-водич за развој индустрије. Основни индикатори које поставља су релативно конзервативни. У поређењу са претходном верзијом енергетске стратегије, нови документ је сажетији и смањио је специфичне нумеричке поставке. Разлог за ово прилагођавање је врло јасан: у контексту нестабилног спољног окружења, ова стратегија је прелазни документ. Процес ослобађања се придржава принципа опреза и очекује се да ће бити поново ревидиран након што се спољни фактори стабилизују.
Што се тиче вађења нафте, за 2030. планирано је повећање производње за 2% у односу на 2023. годину и достизање 540 милиона тона, од чега ће 56% бити испоручено на домаће тржиште. Кључни проблем у тренутном вађењу нафте је да удео лаке сирове нафте у резервама које се могу искористити наставља да опада, док удео тешке сирове нафте, коју је теже и скупље вадити, наставља да расте. Ово захтева да се индустрија фокусира на оптимизацију експлоатације постојећих средстава, са посебним нагласком на примени технологија хоризонталног бушења и хидрауличног фрактурисања.
Најзначајнији нафтно-гасни пројекат у Русији у последње време је водећи пројекат Росњефта на полуострву Тајмир „Ориентал Оил“. Очекује се да ће овај пројекат диверзификовати снабдевање Росњефта на глобалном тржишту и требало би да почне 2026.
У области прераде нафте и петрохемије планирано је повећање дубине прераде нафте са 84% на 90% до 2030. године, чиме се подстиче производња бензина, авио-керозина и дизела.
Тачке раста индустрије углавном долазе из два аспекта: развој нових нафтних и гасних поља како би се повећао обим експлоатације ресурса и коришћење сировина са нижим трошковима. Међу њима, пројекат прераде и коришћења нафтног муља је ушао у фазу планирања.
Тренутно су спољни фактори довели до пада стопе искоришћености руских капацитета за прераду нафте. У том контексту, изградња малих-рафинерија нафте постала је основно средство за смањење ризика у индустрији. Раније, због консолидације индустрије, пројектима малих{3}}рафинерија није поклањана дужна пажња. Међутим, данас ће овакви пројекти повећати сигурност снабдевања тржишта рафинисане нафте. Релевантни пројекат је покренут за планирање, али ће за његову реализацију бити потребно још неколико година. Поред тога, способности ПВО предузећа су такође постале нова тачка ризика у индустрији.
Због санкција, будућност пројекта природног гаса и хемијског комплекса у заливу Об који планира Новатек у близини луке Сабетта на полуострву Јамал остаје неизвесна. Новинар није коментарисао пројекат.
Још један велики нафтни и гасни пројекат у Русији је Балтички петрохемијски комплекс у Уст-Луги, чији је почетак пуштање у рад 2027. Очекује се да ће производи Амурског гасног и хемијског комплекса такође ући на тржиште 2027. године.
Што се тиче вађења природног гаса, за 2030. планирано је повећање производње за 34% у односу на 2023. годину, што је значајна стопа раста, са приближно 66% испоручених на домаћем тржишту. Фокус развоја индустрије биће стављен на изградњу капацитета за прераду течног природног гаса, како би се преокренула претходна ситуација где је цевоводни транспорт из различитих разлога имао превелики удео. Пројекти течног природног гаса који се не ослањају на гасоводе ефективно ће смањити ослањање Русије на одређене купце. Енергетска стратегија такође предлаже повећање стопе пенетрације природног гаса међу руским становницима са 74% на 83% до 2030. Кључне тачке раста и кључни пројекти у сектору природног гаса Русије укључују: Новатекову -конструкцију „Арктик ЛНГ 2“, пројекат ЛНГ у Мурманску и пројекат ЛНГ у Обском заливу.
Укратко, основни трендови развоја руске нафтне и гасне индустрије у овом тренутку су: проширење цевоводног извоза природног гаса у Кину, убрзање изградње терминала за пријем течног природног гаса и повећање дубине прераде нафте и гаса.
Неравнотежа у{0}}развоју различитих индустрија остаје значајан ризик који дуго постоји у руској економији.
Инвестициони амбијент тржишта ђубрива у Заједници независних држава
Владимир Покрад, директор Сектора за менаџмент консалтинг Групе „Бусинесс Овервиев”, представио је инвестициони амбијент тржишта ђубрива у Заједници независних држава. Основна тачка гледишта његовог извештаја је да је индустрија ђубрива у фази раста и да ће наставити да се шири у будућности - глобална потражња за храном је у порасту, становништво расте, док се површина обрадивог земљишта константно смањује, што је постало главна покретачка снага за раст индустрије.
Предузећа за производњу ђубрива су главни главни купци инжењерске логистике и добављача транспорта, који константно стварају стабилне транспортне захтеве за великом опремом и опремом са прекомерном тежином. Само инвестиције руске групе за производњу фосфора у 2024. години достићи ће 75 милијарди рубаља. Акрон група планира да инвестира 500 милиона америчких долара у нове производне капацитете, надоградњу и одржавање постојеће опреме; У 2024. години, појединачна набавка опреме и обим транспорта Европске хемијске групе премашио је 1.000 тона.
У 2024. години производња ђубрива у Русији достигла је 64 милиона тона, а њен удео на глобалном извозном тржишту ђубрива био је 22%. Од 2013. до 2024. кумулативне инвестиције у руску индустрију ђубрива достигле су 1,9 трилиона рубаља. Тренутно се широм Русије реализује велики број инвестиционих пројеката (не само у централном региону већ иу Сибиру и на Далеком истоку), са укупним улагањем од око 2 трилиона рубаља. У руској индустрији ђубрива постоји укупно 38 предузећа, која су распоређена у 22 савезна субјекта, од којих су сва потребна професионална логистичка услуга.
Водитељка је истакла да је тренутни ток логистике у индустрији ђубрива у реконструкцији, постепено се нагиње ка азијском тржишту и прави дугорочне{0}}планове за ширење на афричко тржиште.
Инвестиционе тачке на тржишту ђубрива ЗНД од 2024. до 2025. ће се фокусирати на велике-пројекте у области калијумовог ђубрива у Пермском крају и Белорусији. Пројекти азотног ђубрива у сливу реке Волге и Узбекистану (производња азотних ђубрива је уско повезана са хемијском индустријом нафте и гаса, са природним гасом као основном сировином); Пројекти фосфатног ђубрива у Казахстану и Узбекистану - Руска предузећа (укључујући логистичке компаније) су учествовала у горе наведеним- пројектима.
Врсте инвестиционих пројеката обухватају нове производне капацитете и надоградњу старе опреме. Обе врсте пројеката укључују транспортне захтеве велике и тешке опреме. Тренутно је 2 трилиона рубаља инвестиција у индустрију ђубрива ушло у фазу имплементације. Пројекти индустријског кластера око предузећа за производњу ђубрива такође су привукли скоро милијарду америчких долара инвестиција. Град Березники је типичан случај.
Из перспективе логистичких ефеката, инвестициони пројекти у индустрији ђубрива не само да стварају јединствену потражњу за специјалним транспортом велике и тешке опреме, већ стварају и дугорочне-уговоре за транспорт сировина и готових производа након што крену у производњу. Логистички ланац снабдевања индустрије ђубрива пролази кроз прилагођавање због фактора као што су санкције, реконфигурација региона купаца, ограничени железнички транспортни капацитети и унапређење шпедиције на северном морском путу.
Пројекат комплекса КАЗАЗОТ амонијак-урее у посебној економској зони морске луке Акто у Казахстану је типичан нови гринфилд пројекат са пројектованим годишњим производним капацитетом од 1,3 милиона тона. Основна техничка опрема пројекта у великој мери зависи од увоза. Овај пројекат је близу Каспијског мора, али нема директан излаз на море. Због тога је приликом увоза опреме из земаља попут Турске и Кине потребно комбиновати поморски, речни и друмски транспорт да би се комплетирала логистичка дистрибуција сировина и опреме.
Перспективе развоја инжењерске логистике у Русији
Денис Канатаев, директор Одељења за инжењерску логистику и кључне налоге компаније Фиско, ветерански учесник конференције, поделио је изгледе за развој индустрије инжењерске логистике у Русији. Вреди напоменути да је Фиско прешао у Росатом пре две године.
Водитељка је прво нагласила да развој индустрије у великој мери зависи од тренутне геополитичке ситуације: „Садашње тржиште је пуно неизвесности, са честим кризама и сталним трговинским трвењима. Међутим, упркос бројним препрекама које доносе спољни фактори, руска привреда наставља да се развија, стално се истражују нова прекоморска тржишта, постепено се пробијају инфраструктурна уска грла руских железница, а развој Северног морског пута постао је важна развојна шанса за Русију.
У првих 11 месеци 2025. године, величина руског тржишта контејнера је опала за 5,3%, а главни разлог је смањење увоза. У октобру 2025. вредност увоза Русије је кумулативно опала за 9,4% у односу на почетак године, међу којима је пад увоза аутомобила био најзначајнији. Насупрот томе, у првих десет месеци 2025. године, обим извоза Русије порастао је за 9,1%, подстакнут извозом дрвета, хемикалија, папира, црних и-обојних метала, при чему је само извоз житарица забележио пад од 11%.
У првих десет месеци 2025. године обим терета на Северном морском путу повећан је за 8%. Рута је завршила свој први транзитни транспорт контејнера и покренула прву преко{3}}граничну карго руту између Кине, Русије и Европе.
Током 2025. године, океанске возарине ће остати у опадајућем тренду. Тренутно тржиште очекује благи пораст возарина.
Основна покретачка снага економског развоја Русије је трговина са Кином: од 2021. до 2023. обим трговине између Русије и Кине наставио је значајно да расте. Међутим, касније, услед фактора као што су блокирани канали плаћања, пад цена енергије и смањење кинеског увоза аутомобила, обим трговине је опао.
Економски и геополитички фактори и даље ограничавају реализацију пројеката у индустрији инжењерске логистике. Тржиште с нестрпљењем очекује: појашњење економске политике, повећану тржишну потражњу, ублажавање пореских ограничења у вези са инвестицијама, смањење трошкова кредита и повећање ресурса поузданих иностраних добављача из пријатељских земаља -, а све су то дугорочни-захтеви индустрије. Међутим, тренутно тржиште се суочава са проблемима као што су повећање пореза, успорено потрошачко тржиште, високе референтне каматне стопе, неповољно окружење за улагања, текуће санкције, недостатак сопствених-средстава за финансирање пројеката и потешкоће у-граничним плаћањима. Притисак на развој индустрије није ублажен.
Могућности за развој у индустрији инжењерске логистике углавном долазе из следећих области: изградња пројеката атомске енергије, локализација кинеске аутомобилске индустрије у Русији, развој пројеката обновљиве енергије (ветар, фотонапонски), унапређење хемијских и ђубривих пројеката нафте и гаса, проширење пројекта „Снага Сибира и улагања у руднике злата и злато“, поскупљењем, као и традиционалним енергетским пројектима (напредак неких пројеката је успорен због недостатка турбина).