Генератор се тешко покреће. Постоји на десетине разлога за неуспех покретања генератора. У наставку ће бити представљени разлози због којих генератор не може да се покрене или га је тешко покренути.
Ⅰ. Бели дим из издувне цеви при стартовању
1, Анализа узрока
(1) Проблеми са вентилационим системом, погрешан зазор вентила, оштећење заптивке вентила, ваздушни филтер је озбиљно блокиран, заборавите да повучете ручицу за декомпресију назад.
(2) Проблеми са системом за довод уља, лош квалитет дизела, вода у резервоару за дизел; ваздух у уљном путу, пут за нафту ниског притиска блокиран, филтер усисног гаса блокиран, превише прљав филтерски елемент, отвор поклопца резервоара је блокиран, што доводи до недовољног снабдевања уљем; време испоруке нафте је рано или прекасно.
(3) Проблеми са телом мотора: пукотина у глави цилиндра, јастучић цилиндра је инсталиран или спаљен на крају, што доводи до воде директно у цилиндар, као што су размак цилиндара, клипа и клипног прстена, озбиљно хабање или заглављивање, уређај за покретање мотора, као што је ниска почетна брзина, ниска температура или ниска температура мотора, посебно зими.
2, Пронађите и решите проблеме
Уопштено говорећи, прво проверите да ли има ваздуха или блокаде у уљном кругу ниског{0}}притиска, проверите пумпу за довод горива, а затим проверите -уљни круг високог притиска и пумпу за убризгавање горива. Ако нема проблема са горе наведеним резултатима инспекције, онда проверите ињектор горива, вентилациони систем, коленаст и клипњачу и блок мотора. Чекај.
(1) Ако је зими или је почетна температура посебно ниска, можете покушати да загрејете воду у резервоар за воду, или испустите уље из посуде за уље, а затим га сипате назад након загревања.
(2) Ако је тешко започети. Прво проверите да ли су филтер за ваздух, филтер за гориво и филтер за дизел превише прљав, а затим проверите одговарајуће зазоре, као што су зазори цилиндара, клипова и клипних прстенова, и зазори вентила, а затим проверите бризгаљке за гориво и пумпе за убризгавање горива.
Ⅱ.Црни дим се диже из издувне цеви при покретању
Када мешавина горива и ваздуха сагоре непотпуно и дизел гориво у мешавини је превише богато, несагорела смеша се испушта као црни дим.
1, Анализирајте узроке
(1) Проблеми са вентилационим системом: ваздушни филтер је блокиран, што смањује ваздух који улази у цилиндар, а мешани гас је густ; размак вентила је нетачан, што резултира недовољним усисом и нечистим издувним гасом, недовољном снагом опруге вентила или ломљењем опруге, што доводи до цурења вентила, Постоји таложење угљеника и аблација између вентила и седишта вентила, што доводи до цурења вентила.
(2) Проблеми са системом за довод горива: једна или више млазница за гориво имају озбиљне наслаге угљеника, а игличасти вентили млазница за гориво су заглављени, што доводи до капања уља или лошег квалитета распршивања, недовољног притиска убризгавања горива, лошег квалитета распршивања дизела и испоруке горива пре рока. Угао је погрешан, убризгавање горива није превише, квалитет распршивача горива није превише добар.
Механизам клипњаче радилице има проблема: ако је зазор између цилиндра, клипа и клипног прстена превелик или је хабање озбиљно, притисак у цилиндру је недовољан и сагоревање је непотпуно.
2, Пронађите и решите проблеме
Квар се може решити позивањем на горњи метод проналажења и искључивања белог дима. Посебну пажњу треба обратити на-метод-провере цилиндра.
Ⅲ. Издувна цев без дима при стартовању
Дизел не улази у цилиндар, а из издувне цеви се испушта само ваздух без дима.
1, анализа узрока
Проблеми са системом за довод уља: пут за нафту је блокиран, пумпа за пренос уља не ради нормално, а пумпа за убризгавање уља не ради нормално.
2, Пронађите и решите проблеме
Ако је брзина покретања дизел мотора нормална, али не гори, или издувна цев није{0}}без дима, то је квар система за снабдевање моторним уљем. Генерално, прво проверите да ли је пут за уље блокиран, проверите конкретан метод блокаде пута за уље, погледајте горе.
Ако повремено повремено излази дим при паљењу, то значи да неки цилиндри имају дизел уље, а неки не. У овом случају може да се користи „метод-одсецања“, односно да се заустави довод горива за сваки цилиндар и утврди да не ради. Од цилиндра.