Цумминс дизелски мотори у поређењу са другим дизелским моторима. Идентификациона слова ПТ стоје за притисак и време. П односи се на притисак горива на улазу у ињектора горива. Т Означава ефикасно време дозвољено да се гориво уведе у купу ињектора горива.
И. Карактеристике система за гориво ПТ
Распон притиска убризгавања је висок од 10.000 до 20.000 ПСИ (ПСИ означава килограме по квадратном инчу, око 6,889476 кПа), што може да обезбеди добру атомизацију горива. Максимални излаз под притиском горива ПТ пумпе за гориво не прелази 300 ПСИ.
(2) Сви ињектори деле једну цев за снабдевање горивом. Чак и ако неки ваздух уђе у систем горива, неће проузроковати да се мотор заустави.
(3) ПТ пумпа за гориво не захтева подешавање времена. Количина горива контролише пумпа за гориво и убризгач горива. Снага мотора се може одржати стабилно без губитка енергије.
Око 80% горива користи се за хлађење ињектора, а затим се враћа у резервоар за гориво, осигуравајући да је ињектор добро охлађен.
(5) Има добру свестраност. Помоћу неке прилагођавања истој основној пумпи и ињектору може се применити на различите врсте мотора у широком распону варијација снаге и брзине.
Основне компоненте ПТ система горива састоје се од резервоара за гориво, филтер за гориво, ПТ пумпе за гориво, ниске - под притиском цеви за доставу горива, убризгавање горива, ручно убризгавање горива, гурањем шипки, ложишта, убризгавање горива и повратну цев за убризгавање горива. Међу њима, ПТ пумпа за гориво садржи зупчану пумпу, магнетни филтер, амортизер вибрације дијафрагме, два - сценски гувернер, летећи гас и соленоидни вентил.
Дијаграм система мотора за гориво приказан је на слици 1, а шематски дијаграм протока горива приказан је на слици 2.
Слика 1 Дијаграм система мотора
Слика 2 шематски дијаграм протока мотора
Пумпа за гориво извлачи гориво из резервоара за гориво, прослеђује га кроз филтер и гувернер и доноси га у ињектор горива. Према дизајну ПТ система, око 80% горива достављено у ињектор горива током рада вратиће се у резервоар за гориво кроз ињектор горива, углавном у сврху хлађења и подмазивањем горива, као и спречавање горива од смрзавања у хладном времену и уклањање ваздуха у пт систем горива.
ИИ. Руковање заједничким грешкама ПТ система горива
(1) Потешкоћа у покретању мотора (не може се покренути).
Ако мотор има потешкоћа са почетком, не може да започне, нема довољно снаге, не може да се заустави или се не искључује, то је генерално одлучно да буде крив за паркинг вентил.
Прво користите ручно осовину да бисте отворили и затворили паркинг вентил. Завијте ручно осовину док се не може даље претворити, што указује на отварање.
Приликом паркирања, одвијте ручно осовину и наставите да га претворите док се више не може окренути, што указује на затварање.
Друго, раставите паркинг вентил, очистите делове паркинг вентила и користите брусни папир да бисте млели унутрашњу рупу тела вентила.
(2) Победак мотора (нестабилна брзина).
Прво, уклоните ЕФЦ електронски актуатор. Током процеса уклањања, прво отпустите вијке за инсталацију, а затим ротирајте ЕФЦ актуатор за 15 степени, уклоните погоните и очистите га темељно. Затим, поново инсталирајте следеће кораке у наставку: Уметните актуатор у тело пумпе за гориво док активна прирубница не буде удаљена око 9,5 мм од телу пумпе за гориво. Затим користите длан да лагано гурните актуатор у ЕФЦ инсталациону рупу пумпе за гориво и закрените га до 30 степени док активна прирубница не додирује тело пумпе за гориво.
Затегните вијке за инсталацију са дна у смеру у смеру казаљке на сату. Прво, затегните их руком док се не могу даље потегнути, а затим користите кључ да их затегнете.
Поред тога, проверите да ли се дијафрагма амортизера деформише или има ли скривене пукотине.
Прво уклоните амортизер, а затим га раставите. Проверите да ли се дијафрагма амортизера деформише или постави дијафрагму на тврду равну површину. Требало би да постоји јасан звук. Ако је звук досадан и пригушен, дијафрагма амортизера треба заменити.
(3) Када се мотор са АФЦ-ом убрза, емисија дима је претерана или је моћ недовољна.
Вијак за подешавање ваздуха може се подесити (само применљиво на појединачно - пролеће АФЦ, односно када је вијак за подешавање ваздуха на телу пумпе за гориво); Ако је дим превише, окрените га према унутра према кућишту пумпе; Ако је снага недовољна, окрените га напоље. НАПОМЕНА: Ротација треба да буде ограничена на пола пута.
(4) За пуну пумпу - и пумпу за производњу електричне енергије, ако је моторна снага недовољна, а гаси се на одговарајући начин повећава, то се може на одговарајући начин повећати, односно, то је, вијак напред.
Међутим, за пумпе возила или пумпе у којима се осовина гаса није закључана у пуном положају гаса, овај гас се не може мењати.
(5) Подешавање брзине у празном ходу пумпе за гориво.
Пошто је брзина празног хора прилагођена пумпу за гориво на тестној клупи, али одговарајући главни мотор може увелико варирати, брзина празног хонорарања пумпе за гориво може се подесити.
Брзина празног празног празног хода два - пол гувернера је подешена у кућишту двају - морнарна пролећна група, док је брзина празног празног хора, док је брзина празног празног празног празног празног празног празног простора у празном времену.
(6) Замените елемент филтера унутар пре - филтера паркиралишта.
Приликом инсталирања елемента филтра, осигурајте да је мала рупа окренута према унутра и већи крај пролећа је споља.
(7) Замените прстен о - и пролеће убризгавача горива.
Током процеса замене, осигурајте да ниједна прљавштина не уђе у унутрашњу шупљину ињектор горива.
Након замене пролећа, поново инсталирајте клип за ињекцију горива. Проверите да ли је клип чист и без прљавштине и осигурати да је уметнута без проблема без опструкције.
Поред тога, ПТ систем горива има строге захтеве за чистоћу горива. Већина грешака углавном је узрокована слабом чистоћом горива, са превеликим нечистоћама (вода, вошта, прљавштина), што доводи до оштећења пумпе за гориво.
Стога, користећи високог - квалитет, високо чисто гориво, користећи оригиналне елементе филтера и правилно одржавајући и сервисирање система су предуслови за нормалан рад ПТ система.