Анализа узрока квара:
Да би дизел сагоревао унутар дизел мотора, морају бити испуњена три услова: гориво, извор паљења (температура коју ствара клип током компресијског такта) и подршка сагоревању (ваздух). Ако дизел мотор не успе да се покрене, очигледно је да један или више од горе наведених - услова нису испуњени.
① Утицај стартера: Ако стартер поквари и не успе да се окреће, дизел мотор не може да усисава ваздух, убризгава гориво или ствара температуру компресије, што доводи до неуспеха покретања мотора.
② Утицај система за довод горива: Према принципу рада мотора, систем за гориво треба да убризга гориво у цилиндар у право време иу правој количини и да обезбеди добар квалитет атомизације како би омогућио правилно сагоревање горива. Квалитет рада система горива се углавном огледа у времену убризгавања, количини убризгавања и квалитету атомизације. Ако постоји квар у систему за гориво, тешко је обезбедити тачан тајминг, количину и квалитет распршивања горива убризганог у цилиндар, што доводи до потешкоћа при покретању мотора. Уобичајена појава је да нема дима из издувне цеви (обично указује на недостатак горива), што значи да нема знакова покретања.
③ Лоша компресија у цилиндру: Компресија цилиндра треба да се врши у условима тесног ваздуха -. То јест, када се клип помера нагоре од доње мртве тачке, запремина изнад клипа се смањује, а притисак и температура се повећавају. Ако компоненте које садрже гас у цилиндру имају лоше заптивање, ваздух ће цурити током компресијског хода, што ће резултирати лошом компресијом. На крају такта компресије, ни притисак гаса ни температура не могу да порасту, јер недостаје извор паљења за сагоревање горива. Као резултат тога, дизел убризган у цилиндар не може се сам запалити и сагорети, а дизел мотор не може да се покрене.
④ Утицај температуре: Када се дизел мотор покрене, клип у цилиндру компримира ваздух да би створио високу температуру, што узрокује да атомизовани дизел убризган у цилиндар испари, да се темељно меша са ваздухом и оксидира за сагоревање, гурајући тако клип да генерише снагу. Ако је температура околине ниска, а тело мотора хладно, брзина размене топлоте између компримованог ваздуха који улази у цилиндар и тела мотора се повећава, изазивајући нагли пад температуре гаса у цилиндру. Ово не само да погоршава ефекат испаравања горива, већ и отежава да се гориво само запали и сагори (недостаје извор паљења за сагоревање горива). Због тога мотор не успева да се покрене. Несагорело атомизовано гориво се испушта из тела мотора у облику млечнобелог дима.
⑤ Нетачно време вентила: Моменти отварања и затварања усисних и издувних вентила сваког цилиндра мотора обично су представљени углом радилице, који се назива временско подешавање вентила. Ако се развод вентила погорша због промена у техничком стању механизма вентила, као што су оштећење и неусклађеност утора или кључа, прекомерни зазор вентила, истрошеност брегастог и разводног зупчаника, торзиона деформација брегастог вратила и радилице, итд., првобитно време вентила ће бити поремећено. У благим случајевима, то ће утицати на снагу мотора; у тешким случајевима, то ће отежати покретање дизел мотора.
⑥ Неправилна инсталација: Ако ознаке разводног зупчаника нису правилно поравнате током одржавања, то неће утицати само на временско управљање вентила већ и на време довода горива пумпе за убризгавање горива, што ће резултирати неуспехом покретања мотора.
⑦ Лош квалитет горива: Ако у гориву има воде или расхладна вода процури у цилиндар, мотор неће моћи да се покрене. Вода која улази у цилиндар при загревању испарава у пару и испушта се из тела мотора као бели дим.
Дијагноза и решавање проблема:
① Ако се радилица не окреће приликом покретања мотора, то указује на квар стартера. Дијагностицирајте и отклоните проблеме са стартером према методама описаним у одељку о електричном систему.
② Ако нема дима из издувне цеви приликом покретања мотора, то обично значи да је квар у систему за гориво. Дијагностицирајте и отклоните квар према методама описаним у одељку о систему горива.
③ Ако мотор не успе да се покрене са белим димом из издувне цеви, то указује да је температура мотора прениска, да је распршивање горива слабо или да температура не достигне тачку самопаљења -, спречавајући гориво да сагоре и да се мотор покрене. Покрените мотор у складу са методом покретања при ниској температури -, то јест, претходно - загрејте мотор (укључујући уље за подмазивање). Ако је температура нормална, а издувна цев и даље емитује бели дим приликом покретања мотора, проверите да ли вода у гориву или расхладна вода цури у цилиндар.
Ако је температура нормална, дизел мотор се приближава крају свог радног века (тј. компоненте су јако истрошене), или мотор има лоше заптивање из других разлога, неуспех мотора да се покрене је узрокован лошом компресијом. Измерите притисак у цилиндру помоћу манометра у цилиндру. Ако је притисак у цилиндру пренизак, то указује на лошу компресију у цилиндру. Откријте узрок лоше компресије и решите га.
Ако дизел мотор може да се покрене пре одржавања, али не успе да се покрене након одржавања, проверите да ли су ознаке разводног зупчаника исправно поравнате.