Ако се дизел и уље за подмазивање упореде са људском крвљу, онда су филтери као људски бубрези.
Пошто је еквивалентан бубрезима, његов значај је-очигледан. Његово радно стање је директно повезано са перформансама и животним веком мотора. Од популаризације националног ИИИ цоммон раил система до садашњег система Натионал В, иако се наше разумевање филтера продубило и сви знамо да филтери лошег{3}}квалитета могу лако да униште скупе бризгаљке за гориво, нисмо свесни да је неправилан процес уградње подједнако опасан.
У прошлости је погрешна пракса замене филтера била пуњење филтера уљем пре него што га инсталирате. У ствари, веома је уобичајено да се унутрашњост филтера напуни уљем пре него што га инсталирате, било да је у питању филтер за дизел или филтер за уље. Већина људи то ради.
Разумљиво је филтер уља напунити моторним уљем пре уградње. То је зато што ново моторно уље има бољу чистоћу и филтер за уље се не може ручно одзрачити. Пуњење уљем може смањити време потребно да уље стигне до подмазаних делова, чиме се штити мотор.
Међутим, ако дизел филтер и даље ради на овај начин, то ће имати супротан ефекат. Метода претходног-пуњења филтера уљем да би се избегло издувавање је заправо давно. У то време, скоро сви дизел мотори су усвојили системе за убризгавање горива са механичким пумпама, који сами по себи нису имали високе захтеве за чистоћом горива. Заједно са релативно малим померањем ручне пумпе за гориво, било је веома тешко испухати након замене филтера. Због тога су људи у то време измислили овај алтернативни метод претходног{5}}уливања горива да би избегли издувне гасове. Мора се признати да је овај метод у то време заиста био веома ефикасан.
Откако је мотор ушао у Цоммон Раил еру, систем за гориво, посебно бризгаљке за гориво, постао је веома прецизан. Чак и најмања нечистоћа може проузроковати да се скупи бризгаљке за гориво одложе. Међутим, у овом тренутку многи људи и даље користе претходно пуњење уља
метода замене филтера, што доводи до тога да нефилтриран дизел директно улази у унутрашњу шупљину филтера. Ако дизел садржи честице нечистоћа у овом тренутку, то ће директно узроковати хабање и оштећење млазнице за гориво.
Исправан начин инсталације
Исправан начин замене је да прво уклоните стари филтер, а затим директно инсталирате нови филтер на основу филтера. Затим олабавите вијак за отпуштање ваздуха на бази или пумпи за уље, притисните ручну пумпу за уље да испустите ваздух док се нови филтер потпуно не напуни и из завртња за ослобађање ваздуха не изађу мехурићи ваздуха.
Због велике унутрашње филтрационе површине и капацитета тренутних филтера, процес издувних гасова може бити релативно спор. Не бој се невоље. Само притисните ручну пумпу за уље још неколико пута.