Савладајте исправну методу и продужите животног века вашег високог турбо-пуњења за десет година.
Као инжењер за одржавање који ради у пољу дизел мотора још неколико деценија, још увек се сећам да је тешки камион који је срушио у радионици за поправку због неуспеха турбина - када је стамбено кућиште турбина - када су кућиште турбо-пуњача били дебљине као стари остаци чаја, а лежајеви су били суви и носили се на плавкасти и деформисани. Власник, гледајући скоро десет хиљада Иуан трошкове замене, изгледао је жалосно: "Нисам се добро бринуо о томе у прошлости, а то је лекција коју сам научио." Такве сцене су скоро дневне појаве у сервисима. Данас бих волео да поделим тајне одржавања холсет-а са високим напајањем са вама.
И. Турбина Хеарт: ХОЛСС-ова врхунска технологија
Холсет Еповер, као што је прва комерцијална комерцијална возила електронски обилазни вентил за превоз вентила, у основи се разликује од традиционалних турбо-пуњача. Користи активну електронску контролу за регулисање обилазног вентила, а након што је примио сигнал из ЕЦУ-а, унутрашњи мотор високог обртног момента прецизно покреће обилазни вентил за отварање обима.
Овај дизајн је прошао ригорозни тест од 70 милиона отварања и затварања циклуса и такође може да подеси јачину ваздуха у реалном времену у реалном времену у складу са условима мотора, побољшавајући ефикасност горива уз смањење емисије. Ново развијени компресор и турбине имају шири опсег протока и већу ефикасност, значајно побољшавајући пролазни одговор мотора.
ИИ. Дневно одржавање: пет кључних тачака одређује животног века турбопуњача
1. избор уља: само је прихватљиво само синтетичко уље
Брзина ротора за турбо-пуњаче са високим снагама може достићи 120.000 револуција у минути! Обично минерално уље једноставно не може да задовољи захтеве за подмазивање. Мора се користити само синтетичко уље које је сертификовало оригинални произвођач и требало би да се замјењује строго у складу са распоредом. Једном сам раставио холсет турбопуњач који је користио инфериорно уље. Површина рукава осовине имала је развијене строције, што је био типичан знак неуспеха подмазивања.
2 Филтер: Гуарбиј турбине
Блокада филтера за ваздух може проузроковати да прашина уђе у ротирајуће ротирање велике брзине, што резултира губитком динамичке равнотеже; Неуспјех филтера за уље ће омогућити металним крхотинама да уђе у систем лежаја. Мора се проверити и заменити сваких 8.000 километара. У областима са тешке прашином, циклус треба да се скрати. Прошле године, холсет турбо-пуњач рударског возила вибрира се ненормално. Након инспекције, откривено је да је ивица компресорског сечива огребала житарице са песком, а коријенски узрок је оштећење за заптивачку траку филтера за ваздух.
3. Хладни почетак: Стрпљење је врлина
Поготово зими, након што покреће мотор, мора да ради 3-5 минута. Једном сам се мерио са уређајем за термички снимак да температурна разлика на трајању са турбо-пуњачем у тренутку хладне почетак премашила је 60 степени. Убрзање одмах би изазвало лоше подмазивање и суво трење. Почните полако када се температура нафте на контролној табли почне да расте. Ово је тајна дуготрајног турбопуњача.
4. Паркинг операције: "период хлађења" турбине
Директно искључивање мотора након великог операције оптерећења? Ово почиње убиство на турбопуњачу! Вруће кућиште турбина (до 650 степени) ће одмах претворити преостало уље у депозите угљеника. Исправан приступ је: у празном ходу 3-5 минута пре заустављања да бисте омогућили да се хладни систем уклони преостала топлота. Постоји једноставна метода пресуде - ставите руку близу издувне цеви да бисте осетили температуру. Можете искључити мотор када се више не осећа вруће (лично мишљење, само за референцу).
5. Инспекција заптивача: Месечни основни задатак
Користите сапуни воду да бисте тестирали заптивање уноса и исцрпљених цеви, са фокусом на проверу тачака прикључка, као што су утичници и прирубница у усисну прирубницу турбине. Пропуштање не само да утиче само на снагу повећања и неравнотеже притиска на обе стране заптивног прстена, што доводи до цурења уља. Препоручује се отворити мотор на хаубу једном месечно за визуелни преглед. Ако се нађу мрље нафте, одмах истражите.
ИИИ. Упозорење о одржавању: Будите опрезни када се ови симптоми појаве
Током рутинског одржавања, идентификовао сам неколико "сигнала опасности" за холсет турбина:
• Ненормална дијагноза буке: Тежак звук "зујање" током рада обично указује на деформацију сечива или прекомерно одобрење. Турбине се мора одмах искључити за инспекцију.
• Аксијално одобрење: Користите мјерач за негу да мерите сваких 8.000 километара. Ако је аксијално кретање прелази 0,15 мм или је јаз између ротора и кућиште мање од 0,10 мм, потребно је професионално одржавање.
• Инерцијални тест: Након искључивања, слушајте време инерцијалне ротације ротора. Обично би требало да траје више од 1 минут. Трајање мање од 30 секунди указује на неуспех система подмазивања.
ИВ. Дугорочно складиштење: оживљавање успаване турбине
Када је опрема у празном временском периоду прелазити 7 дана без употребе, турбо-пуњач мора бити подмазан: уклоните цев за уље, убризгавање одговарајуће количине чистог моторног уља и ручно ротирате ротор за неколико десетина. Прошле године сам поправио генератора који је био у празном ходу пола године. Због неквареног пред-подмазивања, узроковало је да се рукав осовина огреба по покретању. Пре-подмазивање је неопходан начин акције за поновно активирање опреме.
Правилно одржавани холсет турбо-пуњач може постићи ниво одржавања од 500.000 километара. Сваки пут када видим оне сребрне турбо-пуњаче на опреми купца који се покрећу седам или осам година и и даље добро делују, ја, као инжењер за одржавање, осећам се изузетно захвално - одржавање није трошак, већ и најугроженија улагања.