1, Преглед функције
1. побољшање снаге и економичности горива
Турбо-пуњач компримира усисни ваздух возећи турбина кроз издувни гас, повећавајући густину ваздуха у цилиндру и постизање виших снага снаге на истом расељењу . Стварни тестни подаци могу смањити специфичну потрошњу горива до 6 {{5}. оптимизација потрошње.
2. Оптимизација перформанси високе висине
Усвајањем активног електронског управљачког вентила за обилазнице, обилазни вентил је затворен за надокнаду на подручјима на висини, смањујући амплитуду замрзавања обртни моментом и повећава великим брзином у висини, у висини мотора, а учвршћивање мотора је значајно смањено, а учвршћивање мотора је значајно смањено .
3. Појачање поузданости
Дизајн моторног момента може да издржи чести издувни кочење и оштре радне услове, а регулатор електронске контроле је прошао 70 милиона трајних тестова на бајпасним вентилом . у поређењу са променљивим појачањем млазница, смањује покретне дијелове под високом температуром и притиском и смањује ризик од заглављења .
4. Поштивање емисије
Подршка Националним В, Националним ВИ и НОТУЦТНИМ НАЦИОНАЛНИМ ИВ стандардима, оптимизујући температуру издувних гасова путем функције топлотног управљања, побољшање каталитичке ефикасности задње процесора и испуњавање строгог прописа о емисији .
2, мере предострожности Скупштине
1. Припрема пре инсталације
Чишћење и инспекција: Сви делови треба да се обришу меком крпом која се може ослободити да би се осигурало да је нафтовод без нечистоћа . фокусирање на провјеру да ли су филтер за ваздух и унос и унос и издувни цевоводи блокиран или контаминиран .
Замена компоненте за бртвљење: Оригинално заптивање заптивача морају се користити и забрањено је поновна употреба старих заптивача или заптивача како би се избегло пропуштање нафте или неравнотежу притиска .
Пре-Урицац: Пре инсталације, чисто моторно уље треба убризгати у турбопуњач, а ротор се ручно ротира да би се осигурало довољно подмазивања лежајева .
2. Кључне тачке инсталације
Инсталација лежајева и заптиваћих прстенова: плутајући лежајеви треба да се правилно постављају у смеру уљаног утора, а отварање заптивног прстена треба да буде посрнут за 180 степени да би се избегла деформација или ломљење .
Спецификација обртног момента: обртни момент матице за закључавање је 15 ± 1 НМ, а обртни момент прикључног вијка између турбинског кућишта и средњег становања је 26 ± 1 НМ (32 ± 1 нМ за ХКС35 серију), обраћајући пажњу на смер дизајна реверса ума .
Калибрација динамичке равнотеже: Када постављате ротор компресора, поравнајте је са динамичном ознаком равнотеге, а ако је потребно, загревајте ротор да бисте се прилагодили пречнику осовине .
3. Захтеви за цевоводе и филтере
Филтер уља: Потребно га је заменити новим и напунити је уљем . максималном величином честица не би требало да пређе 30 микрона. препоручује се коришћење ЦХ разреда или изнад уља (као што је ЦХ15В / 40) .
Дизајн цеви за повратак уља: Повратна цев уља треба да буде равна и без икаквих зглобова, а излаз треба да буде већи од нивоа течности уља да би се избегло лоше нафте уље .
3, мере предострожности за покретање и рад
1. Хладна заштита за почетак
Након покретања, празан за 3-5 минуте и причекајте притисак уља да се стабилизује на 2 кгф / цм ² пре утовара да не бисте избегли ношење због недостатка уља .
Након дуготрајног паркинга или промене уља, потребно је ручно окренути и пребликовати турбопуњач .
2. Надгледање операција
Притисак и температура уља: Током рада, притисак уља треба да се одржава на 2-4 кгф / цм², температура уља не би требало да пређе 120 степени, а температура турбине треба да буде испод 700 степени .
Ненормална инспекција буке: ако постоји ненормална бука или вибрација у турбопуњачу, требало би да се одмах заустави за решавање проблема да спречи крхотине да уђу у цилиндар и изазивају велике кварове .
3. контрола учитавања
Избегавајте да мотор ради непрекидно дуже од 30 секунди на пуном гасама или максималном брзини обртног момента да бисте спречили прегревање и компонентни умор .
4, Спецификације операција искључивања
1. Постепено смањити оптерећење
Након радног времена на потпуно оптерећење, постепено смањите брзину и празне за 3-5 минута пре него што се спречите да бисте осигурали да се хлади турбина .
Немојте одмах искључити мотор: изненада искључивање мотора на високим температурама може проузроковати недостатак уља и синтера . Препоручује се инсталирање турбо тајмера који је одгођен уређај за искључивање турбо. .
2. свакодневно одржавање
Чишћење нафте: Редовно чистите депозите угљеника унутар нафтних цеви и турбопуњача да бисте спречили да се нафте и блокаде .
Одржавање филтера за ваздух: Блокада филтера за ваздух може проузроковати претерани негативни притисак на крају компримованог ваздуха, што доводи до цурења нафте или оштећења ротора . Препоручује се да га замените сваких 8000 километара .
5, уобичајена превенција квара
Цурење нафте и ненормални шум: прљави филтер за ваздух или зачепљени повратни нафтни цев су уобичајени узроци, а редовна инспекција и замена филтера је неопходна .
Спонтани ризик сагоревања са високим температурама: Избегавајте прскање уља на стамбеношћу турбина са високим температурама и редовно проверите заптивање нафтне цеви .
Оштећења сечива: Пре инсталације, темељно очистите унос и исцрпљене цевоводе да спречите страних предмета да уђу и оштећују ротор .