01 Глобални екосистем индустрије електрификације убрзава се формирање
На овој изложби, скоро сви глобално познати грађевински произвођачи су објавили и приказали своје линије производа за електрификацију. Без сумње, електрификација је постала важна технолошка рута за нулту емисију у грађевинским машинама.
Међу компанијама које показују у складу са темом електрификације, највише су ухват руке Волво грађевинске опреме и грађевинске машине Хитацхи.
Грађевинска опрема ВОЛВО, у сарадњи са Волво Труцкс-ом, приказала је своје "све у једном" производима на Електрифицираној производима у Изложби Баума 2025. Модели напајања батерије крећу се од мини и компактних багера и утоваривача на котачима, до средњих утоваривача точкаши, багери точкаш, 23- тон багери и светским батеријом напајао је А30 зглобни камион, показујући његову утврђивање и акције да воде своју индустрију и акције.
ХИТАЦХИ грађевинске машине и њено европско заједничко улагање КТЕГ показали су укупно 9 модела нулте емисије, укључујући 8 модела електричних мотора, који покривају багери у распону од 1. 7-14 тона трагова и багера точка. Ово је такође највећи електрични багер линију производа који је изложено грађевинским машинама Хитацхи у историји.
At the bauma 2025 exhibition, electrification is not limited to the excavator and loader product lines, but is accelerating its penetration into an increasing number of sub categories of construction machinery: from light equipment such as vibrating flatbed compactors, small excavators, small loaders, sliding loaders, excavator loaders, and dump trucks, to lifting equipment such as mobile cranes, crawler cranes, and telescopic arm forklifts, до машина за бетон као што су камиони за миксер за бетон и пумпани камиони, путне машине, као што су финишери и ваљци, до ротационих уређаја за бушење, опремљених бушилица, хоризонталне бушилице и коначно до супер великих рударских багера и рударских камиона. Ширина и дубина електрификације грађевинских машина широм света и даље се шире.
Иако је процес електрификације европских грађевинских машина далеко испод очекивања, а још увек постоје изазови у промоцији своје пријаве на европском тржишту, у кратком року није зауставио глобалне грађевинске машине да настављају да улажу у област електрификације грађевинских машина.
Док промовише дизајн и развој електрифициране комплетне машинске производе, производна предузећа и континуирано граде електрификовани екосистем. Ово укључује решења за пуњење ДЦ и АЦ, решења за забрањењу батерије, мобилне пакете за напајање, уређаје за пуњење мобилних енергије итд.
КСЦМГ, Сани, Лиугонг и други кинески произвођачи грађевинских машина такође су приказали своју електрификацију и зелене теме на овогодишњој изложби Баума. Зелене грађевинске машине из Кине постале су врхунац изложбе.
У будућности је вриједно радује се да ли ће електрификоване грађевинске машине постати главни ток глобалног тржишта високог завршетка, посебно у Европи и Америци.
02 Диверсифиефиед Повер решења паралелно, крећући се ка будућности нулте емисије
На глобалном нивоу, у поређењу са нагло развијањем технологије електрификације, развој технологије унутрашњег сагоревања и даље је јак.
Због разлика у стандардима емисија без путева и потреба за крајњим коришћењима у различитим регионима широм света, будуће решења за напајање у не-друмском сектору представиће диверзификовани образац.
У очима Индијдера у индустрији, мотори са унутрашњим сагоревањем биће дуготрајно трајалих машина за грађевинске машине без путева.
Уз надоградњу стандарда емисије у различитим регионима широм света, унапређивање технологије унутрашњег сагоревања и дизелског обновљивих и алтернативних горива, мотори који су обновљиви и алтернативни гориви, као што су дизел, обновљиви дизел, биодизел, природни гас, биометан и биоетанол постаће важне прелазне опције за прелазне машине за прелазне машине за прелазне машине за негустрирање.
Поред електричних и хибридних грађевинских машина, технологија мотора са унутрашњим сагоревањем је постала једна од најтоплијих тема на овогодишњем изложби Баума. Иако је још рано разговарати о комерцијалним апликацијама, неки су предвиђали да ће мотори за унутрашње сагоревање горива за хидроген постати врхунски решење за грађевинске машине за прелазак на нето нулту емисију. На овој изложби, ЛИЕБХЕРР је објавио прототип Л566 Х утоваривач точкаш који је опремљен саморазвијеним водоничним мотором, ХИТАЦХИ прототип багера за багери за багери АС 30- ТОН ЗЕ300Х2 опремљен је Деутз водоник са мотором МРТ 2260 Х2, а МАНИТОУ ПРОТОТИП ФИЛКЛИФТИП ФИЛКЛИФТ ТОЧКОПИП. Деби о овим производима је важан корак у комерцијалној примени технологије хидроген енергије у нетакнутим пољима.
На вишеструким платформама за гориво произвођачи мотора су већ успоставили техничке резерве. Цумминс је објавио 15- литер Кс15 моторне платформе, постајући модел за више платформи мотора на гориво. У исто време, Цатерпиллар, Јохн Деере, Лиебхерр, ЈЦБ, Диванлун, Деутз, Иангма, Кубота и други представили су и на ову изложбу ниско угљеник и нула угљеника и нула угљеника.
03 Трансформишите се из произвођача опреме на провајдера сервиса
Такмичење у глобалној грађевинској индустрији више није ограничен на ниво и сам ниво производа. Све више и више произвођача се фокусира на креирање услуга животне циклуса оријентисане на корисничку опрему, трансформишући се из једноставних произвођача на провајдере "производње + услуга".
На овој изложби, висококвалитетни и дуготрајни производи су и даље важни носачи, али поред екрана производа, глобалне грађевинске машине су приказали своје услуге и техничка решења. Caterpillar not only showcased its CVA customer value agreement, certified overhaul projects, proactive maintenance and other aftermarket service options, but also showcased digital solutions such as VisionLink, online parts store, SIS2GO, as well as operation assistance technology applied to different construction scenarios, remote control, semi-automatic or fully automatic technology, compaction technology, personnel monitoring technology, leveling technology, load monitoring technology and many other intelligent and automated solutions.
У области рударске опреме, трансформација произвођача рударске опреме у пружаоце услуга је још значајнији. На овој изложби, док се приказује најновије опреме за дробљење и скрининг, Меизхуо је такође истакао свој комплетан асортиман производа за хабање и континуирано шири дигитална решења. Сандвик је такође приказао потрошне материјале и резервне делове као што су алате за бушење, бушилице и алати за копање (као што су зуби кашике) који се користе у руковима за бушење и подземним утоваривачима. МАНИТОВОЦ, Глобал Гиант Гиант, не само да је ослободио вишеструких иновативних производа за кран, већ је такође истакао своју подршку за производ, паметне телефоне, прилагођене модификације и услуге обуке. Извештава се да ће манитовоков приход на тржишту достићи 629 милиона америчких долара након 2024. године, повећање од 67% у поређењу са 2020. године, прелазећи кранови +50 стратешки циљ (не-нови приход од авионе повећаће се за 50% у односу на 2020).
Индијдери Индустрије кажу да глобалне грађевинске машине Двоструки дивови за учвршћивање клијената и проширују атрибуте услуга (опрема као услугу, такође познату као ЕААС опрема као услуга) улагањем у услуге на адресе и портфељ дигиталних, интелигентних и аутоматизованих производа. Они граде нови систем вредности који је "добијен од производа, већих од производа".
Релативно гледано, фокус екрана кинеских произвођача на овој изложби и даље је углавном на нивоу производа. Из перспективе енергије производа, кинеске марке биле су у могућности да се такмиче на истој фази као и глобалне грађевинске машине.
Дакле, следеће, док правите добре производе, кинеске компаније такође морају да ојачају свој изглед и убрзавају своје поступке у ланцу индустријске ланце и вредности.
04 Пробијање окружења, глобализација кинеских брендова је у потпуности покренута
Током изложбе Баума, Сједињене Државе најавиле су пораст тарифа на Кини на 145%. Након нагле најаве, глобално тржиште грађевинских машина било је у зрачењу.
Без сумње, у последњих неколико година, глобални трговински рат постепено је ескалирао. Изван Сједињених Држава, Уједињено Краљевство је покренуло анти-дампинг и непримењивање истрага у кинеске багери и планира да наметне тарифе до 83,5%, док је Европска унија наметнула анти-депоније за одлагање до 49,3% на кинеске радне радне платформе. Под бројним препрекама глобализација кинеских грађевинских машина суочава се са тешким изазовима.
Али што је већа отпорност на кинеске марке која иде глобално, то је већа мотивација. У последњих неколико година глобализација кинеских грађевинских машина брзо напредује. Сани Хеави Индустрија, ЗООМЛИОН СКА ОФЕАЛ ИНДУСТРИЈА СЦКА И ТЕХНОЛОГИЈА Цо, Лтд., И Лиугонг Гроуп Цо., Лтд. Достићи ће рекордну високу од 64%, 51% и 46% њиховог међународног прихода од продаје тржишта у 2024. години.
На овој бауматској изложби кинеске марке постигли су плодне резултате. Кцмг је потписао пакет уговор за 300 багера; Потписао је велику поруџбину са Саренинсом, другима највећим џиновима у свету и успјешно је испоручио А 250- тону сву земљу; Изложба су распродана. Укупно налоге у вредностима у вредностима у вредностима Сани потписано је у изложби Сани Баума; Зоомлион је у потенцијалним налозима примио преко милијарду Иуана, само два дана пре изложбе. Лиугонг је достигао налоге за куповину и уговоре о сарадњи са више глобалних клијената. У иностранској тржиштима, чак и врхунска тржишта у Европи и Америци, кинески производи све више прихватају и признају купци.
Међутим, дугорочно глобализација кинеских грађевинских машина је дуг и напоран задатак.
Иако у поређењу са претходним изложбама Баума, кинеске компаније које представљају Сани, КСЦМГ, ЗООМЛИОН, ЛИУГОНГ и ЛИНГОНГ видели су пораст популарности. Али све у свему, још увек постоји пуно простора за побољшање утицаја кинеских брендова на прекоморским тржиштима. Број посетилаца на штандним кинеским компанијама не може се подударати са домаћим домаћинима као што су Лиебхерр, Виттген, Вацкер Неусон и Боргварнер, а постоји и одређени јаз у поређењу са међународним дивовима као што су Цатерпиллар, Волво грађевинске машине, КОМАТСУ и ХИТАЦХИ. У Европи је утицај кинеских компанија марке очигледно да није довољно јак.
"Док кинески производи плаћају глобални купци, интернационализација бренда и интернационализација услуга кључни су фактори наредних неколико година", рекао је виши извршни директор кинеске компаније.
Од разговора са високим руководиоцима из више домаћих и страних произвођача комплетних машина и компоненти постигнут је опћенито доследан закључак: регионализација глобалних индустријских и снабдевања ланца је тренд. Глобална образац за производњу индустрије убрзава његово реструктурирање. У том контексту, глобализација кинеских предузећа мора се пребацити из краткорочног извозног трговине на дугорочнију и систематичну "глобализацију + локализацију".
Немци говоре немачки језик, када у Риму раде како Римљани раде. На иностранској тржиштима кинеске компаније могу да уче из кинеске стратегије неких иностраних предузећа, односно да упорно улаже у локализацију производње, локализацију услуге, интернационализацију и глобализацију на основу снабдевања локалним за локалну и регион, док континуирано продубљују односе са локалним партнерима. Само на овај начин кинески брендови могу се интегрисати у врхунске тржишта Европе и Америке.
Добра вест наставља да долази. Током изложбе Баума КСЦМГ је најавио низ мера локализације у Европи; Недавно је најавио зоомлион најавио улагања у изградњу фабрике високодишне операције машинерије у Мађарској; На вечери за европске купце лингонг тешких машина, страних запослених и купаца чинило је већину
Интернационализација кинеских грађевинских машина произвођача неће престати. Након низа прилагођавања, глобализација кинеских грађевинских машина у потпуности ће бити покренута, а конкурентне предности, конкурентни пејзаж и будуће глобалне грађевинске машинерије на тржишту кинеских грађевинских индустрија ће се преписати.