1. Сензор температуре воде:
(Налази се на излазној линији расхладне течности мотора) мери температуру расхладне течности за корекцију количине убризганог горива, корекцију обртног момента, корекцију притиска у шинама и термичку заштиту.
2. Сензор барометријског притиска:
(Сензор барометријског притиска је интегрисан у ЕЦУ) детектује атмосферски притисак, мери надморску висину и користи се за прилагођавање параметара убризгавања горива у складу са тим.
3. Сензор температуре горива:
Измерите температуру горива (на дизел филтеру или пумпи за гориво) за корекцију количине убризганог горива, корекцију обртног момента и термичку заштиту.
4. Сензор положаја брегастог вратила:
(Инсталиран на поклопац развода када је брегасто вратило изнад главе монтирано на поклопац вентила) користи се за детекцију сигнала горње мртве тачке цилиндра 1.
5. Сензор положаја радилице:
(Налази се на кућишту замајца, поред ременице радилице или на блоку мотора) користи се за мерење брзине мотора и положаја радилице.
6. Сензор притиска уља:
(Налази се на главној галерији уља мотора) који се користи за мерење притиска уља.
7. Сензор усисног притиска и температуре:
(Налази се иза турбопуњача у усисној цеви) Мери количину усисног ваздуха и његову температуру, која се користи за подешавање убризгавања горива и термичку заштиту.
8. Мерач протока ваздуха:
(Налази се на усисној цеви између ваздушног филтера и турбо пуњача) Мери количину ваздуха који улази у усисну грану, која се користи за подешавање запремине убризгавања горива.
9. Сензор положаја лептира за гас:
(Измерено на папучици гаса) детектује ход педале да би одражавао намеру возача и користи се за израчунавање запремине убризгавања горива.
10. Сензор детонације:
(Откривено на блоку мотора) Надзире услове сагоревања мотора да би прецизно контролисао пред{0}}убризгавање.
11. Цоммон Раил сензор притиска:
(Измерено на Цоммон Раил-у) Мери притисак горива унутар Цоммон Раил-а како би се обезбедила стабилна контрола температуре и притиска.
12. Сензор садржаја воде:
(Инсталиран на грубом филтеру) детектује садржај воде у гориву и упозорава возача да благовремено предузме мере против контаминације воде.
Принцип испитивања компресије
Ако дође до цурења гаса у цилиндру, брзина клипа ће се повећати пре горње мртве тачке због смањеног отпора узрокованог цурењем. Супротно томе, након горње мртве тачке, брзина клипа ће се смањити због губитка енергије услед ширења изазваног цурењем. ВеЦхат: Јиа Цхе Тонг Интерцоннецтион Схензхен. Израчунавањем времена које је потребно клипу да прође кроз одређени угао пре и после горње мртве тачке, може се одразити учинак заптивања тог цилиндра.
Принцип брзог тестирања
Испитивање убрзања процењује перформансе сваког цилиндра. Док возило мирује, тест укључује онемогућавање убризгавања горива у одређени цилиндар, а затим покретање убрзања мотора, омогућавајући мерење података о убрзању када је тај цилиндар онемогућен. Исти поступак се може применити и на друге цилиндре, а добијени подаци се могу упоредити за процену перформанси појединачних цилиндара.
Принцип високог{0}напона тестирања
Тестирање високог{0}}притиска укључује ЕЦУ повећање и смањење притиска у шинама у складу са унапред постављеном дијагностичком процедуром да би се проценила оперативна способност система. Перформансе сваке хидрауличне компоненте у систему се затим свеобухватно процењују на основу добијених података.