Зашто превише танка нафта у линији за гориво са ниским притиском изазива прекомерно дуго времена?
Зашто превише танка нафтна цев у линији горива са ниским притиском резултира превише спорим накупљањем уобичајеног притиска на железницу?
Како проверити линију за гориво ниског притиска када дизел мотор има потешкоћа да покрене?
Како провјерити линију горива високог притиска када дизел мотор има потешкоћа са покретањем?
Ал 0048- Па 20055-- м 11- Ц350 ЦУММИНС мотор мотора -- Аутомобил -- Западно возило КСЦ 2270 -- Улаз за гориво Цев 4060679
Појава грешака
Мотор показује прекомерно дуго време и споро накупљање уобичајеног притиска железнице.
Процес руковања грешаком
Након инспекције, откривено је да је цев за гориво ниског притиска имала унутрашњи пречник од око 6 мм, значајно испод минималног захтева произвођача од 12 мм. Купцу је саветовано да замени све линије за гориво са ниским под притиском, укључујући оне у резервоару за гориво. Након замене и крварења система, мотор је почео глатко.
Грешка узрока Анализа
Примарни узрок дуготрајног времена почетка и спорог заједничког накупљања шине железнице је доњи цев за гориво ниског притиска. Конкретно:
1. ** Дуготрајно време почетка **:
- Уска линија горива са ниским притиском ограничава проток горива, спречавајући довољно горива да се благовремено достигне ињектора, тако да продужава време почетка.
2 ** СЛОВ Цоммон Цоммон Греад-уп-уп **:
- Ограничени проток горива повећава отпорност, отежавајући пумпу високог притиска да брзо изгради потребни заједнички притисак на железницу.
Знање везано за грешке
Поступак за решавање проблема за покретање дизел мотора
Приликом дијагнозе стартних проблема дизел мотора, следите ове кораке да бисте одредили специфичну тачку уноса дијагнозе:
1. ** Почетна процена **:
- Одредите да ли мотор показује све знакове покушаја почетка (нпр. Ротација радилице) и да ли има дима из испушне цеви.
2 ** Инспекција система ниског под притиском **:
- Проверите да ли линија горива са ниским притиском испуњавају спецификације произвођача, посебно у унутрашњим захтевима пречника.
- Прегледајте линије горива за блокаде, савијање или погоршање да би се осигурао правилан проток горива.
- Проверите филтер за зачепљење горива и замените га ако је потребно.
3. ** Инспекција система високог притиска горива **:
- Осигурати да пумпа за гориво под високим притиском функционише правилно и пружа адекватни притисак горива.
- Прегледајте ињекторе за блокаде или квар, осигуравајући да испоручују тачну количину горива.
- Проверите да ли заједнички сензори на железници и управљачке јединице раде правилно и тачно извештавање нивоа притиска.
Слиједећи овај систематски приступ, потенцијална питања могу се ефикасно идентификовати и решити, осигуравајући поуздан рад мотора.
Л 0048- Па 41009-- кск {2}} ц Цуминс мотор мотора - грађевинске машине - булдожер - СХАНТУИ булдожер - 2896821 цев за усисавање горива
(1) Нема индикације старт-уп
Ако дизел мотор не почне да почне упркос довољној брзини дробилице и не показује знакове паљења, то указује да гориво не улази у цилиндар. Фокус би требало да буде на провјери блокаде, цурења или оштећених компоненти у систему горива.
Разликовање грешака са ниским притиском и високим притиском горива
Да бисте утврдили да ли се грешка лежи у линији за гориво ниског притиска или високог притиска:
1. Отпустите вијак за крварење на пумпу за убризгавање горива.
2 Користите ручну прајмерку пумпу да пумпате гориво и посматрате излаз горива на крвавом вијцу.
- Ако гориво нормално тече, вероватна грешка лежи у линији горива високог притиска.
- Ако нема горива или пенасти дизел гориво тече и траје дуго, грешка је вероватно у линији горива са ниским притиском.
1) Дијагноза грешке са ниским притиском горива
Основна метода за дијагнозу грешака са ниским под притиском укључује:
① ** Проверите снабдевање горивом **
- Ако ниједно гориво не излази када је крвави вијак на пумпи за убризгавање горива отпустио, а ручна прајмеричка пумпа, она сугерира или празан резервоар за гориво или зачепљену линију горива.
- Проверите да ли резервоар за гориво има довољно горива, отворен је вентил за резервоар за гориво, а отвори за ваздух на капици за резервоар за гориво није блокиран. Адреса пронађене питања.
② ** Испитајте ручну прајмерску пумпу **
- Ако је поновљено пумпање са ручном пумпом за прајмеру да не садржи гориво, може указивати на прекомјерно трошење на клипни клип за руке, што доводи до лошег заптивања или прљаве вентила или лоше заптивање насловница за руке за руке, узрокујући неадекватну понуду горива пумпа.
- Пажљиво прегледајте линије преноса горива и преносне пумпе и замените преносну пумпу ако је потребно.
③ ** Крварење ваздуха из система **
- Отпустите вијак за крварење на дизелски филтер и користите ручну прајмерку пумпу да бисте проверили ваздух у линији горива.
- Ако пенасти дизел гориво простире из крвавог вијка и траје чак и након поновљеног пумпања, она означава цурење ваздуха између резервоара за гориво и преносне пумпе, узрокујући закључавање паре.
- Прегледајте пукотине у линијама за гориво, лабаве везе између преноса пумпе и резервоара за гориво, или пукотине у горњем делу цеви за гориво унутар резервоара за гориво.
- Приликом провере, очистите прикључке и осумњичене напуштене површине чистим пешкиром, а затим поново пумпајте гориво да бисте посматрали. Ако се преиспитује дизел гориво, означава лабаву везу или пукнуту горивну линију.
- Затегните лабаве везе или замените испуцане линије за гориво. Алтернативно, поправите помоћу АБ лепила ако је прикладно.
- Након поправке лабавог или напуњеног подручја, наставите да крварите ваздух из линије горива тако што ћете отворити крвави вијке на дизелским филтеру и пумпу за убризгавање горива, пумпањем горива док се чисти дизел не простире, и коначно пооштрите вијке на коначно затегњујући крвави вијке.
- Напомена: Крвари ваздух из филтера прво, затим са пумпе за убризгавање горива.
Па 60129-- КТА 38- Г2 ЦУММИНС мотор мотора - Сет генератора - Цумминс Дизел Генератор - 895 КВ Генератор је постављен - 4914609 зглоб унос горива