Од Ченгдуа до Гуангсија, -удаљеност у једном правцу од око 1300 километара-ова рута је сувише позната мајстору Лију. Сваког месеца обавља неколико повратних путовања, а самопоуздање иза његових ефикасних операција потиче од Цумминс 16Н мотора на природни гас.
Довољно моћан да са лакоћом савлада стрме падине у јужном Сечуану
Рута од Ченгдуа до Гуангсија има сложене услове на путу, посебно деоницу дуж Националног аутопута 321 кроз Луџоу, типичан део планинског терена јужног Сечуана: десетак километара дугих, стрмих нагиба у комбинацији са непрекидним кривинама и уским тракама. Одавно је међу возачима камиона препознат као један од најизазовнијих деоница. Раније је Ли, возач, морао пажљиво да пребаци у пету или шесту брзину и спусти папучицу гаса само да би успео узбрдо-ти тренуци напетости и напрезања остали су му живи у сећању.
Од преласка на Ауман Галаки 7 опремљен мотором на природни гас А16Н који производи Фотон Цумминс, пењање на планине и прелажење брда постало је лако. На истим падинама сада може да пребаци у седму или осму брзину и да се пење глатко без снажног притиска на гас. Са преко десет година возачког искуства иза себе, укључујући и дизел и камионе на природни гас. Ли каже да овај 16Н мотор на природни гас од 680 коњских снага пружа најбоље перформансе снаге које је икада искусио.
Ниска потрошња горива штеди десетине хиљада годишње
Лијев терет варира, ђубрива, дрвене плоче, челичне конструкције, али он увек ради под пуним оптерећењем, првенствено на аутопутевима са неким националним путевима умешаним. За такав профил рада, Цумминс 16Н не само да пружа снажну снагу већ и импресионира својом изненађујуће малом потрошњом гаса: „Моја рута укључује компликовану потрошњу горива која је само 3 километара, а просечна потрошња горива на путу је само 3 километара. прилично ефикасно у поређењу са другим возилима на истој рути“. Након што је упоредио белешке са колегама возачима, Ли потврђује да се његова ефикасност горива заиста истиче. На 200.000 пређених километара годишње, он штеди преко 10.000 јуана искључиво на трошковима горива. Ова рачуница је кристално јасна у Лијевом уму.
Самостална вожња на великим удаљеностима поставља огромне физичке и менталне захтеве за возаче. Ипак, Ли сматра да је данашње возило много удобније: „Бука и вибрације мотора су минималне. Свако ко је возио тешке камионе зна колико исцрпљујућа стална бука мотора може бити-од ње звони у ушима после дуже вожње. Али овај нови камион ради тако тихо, а ја се осећам знатно мање уморним.“
Данас се све више камиона које покреће Ауман Галаки упарен са Цумминс 16Н мотором на природни гас појављује на рути Сечуан-до-Гванкси. Добра репутација се не зарађује само-већ се израчунава. Када сви гласају својим воланом, праћење тренда никада није погрешно!