К50 КТА50 камион Диесел Мотор Делови заптивка за уље 3043214

Десц.

Заптивка уљног корита

бр

3043214

Бранд Наме

Цумминс, Детроит, ДЦЕЦ, ЦЦЕЦ, КСЦЕЦ итд.

Остали делови

плс контактирајте слободно ако вам требају други П/Н

Тип мотора

Дизел мотор, гасни мотор, дизел генератор, бродски мотор, грађевински мотор пумпни мотор итд.

Резервни тип

Потрошни резервни делови, алати за одржавање, комплет за поправку, горњи и доњи комплет заптивки мотора.

стање:

Оригинално и потпуно ново

Применљива индустрија

Малопродаја, бродски мотори, грађевински радови, енергетика и рударство итд

Кључна реч:

Оригинални резервни делови и комплети алата за поправку мотора

Трговински услови

ФОБ ЕКСВ ЦИФ ДДУ ДДП,

Од врата до врата доступна је у неким земљама.

време испоруке:

Већина делова је на лагеру, наруџбина на велико на основу количине

Плаћање

Т/Т, Л/Ц, Д/А, Алипаи, Вестерн Унион, Паипал итд.

Место порекла

Кина / САД / Јапан / Аустрија / Мексико

Пакет

Неутрално или оригинално паковање

О производу

Уљно корито је доња половина кућишта радилице, позната и као доња картера. Функција је заптивање кућишта радилице као спољашњег омотача резервоара за складиштење уља, спречавање уласка нечистоћа и прикупљање и складиштење уља за подмазивање које тече назад са фрикционих површина дизел мотора, одвођење топлоте и спречавање оксидације уља за подмазивање.

Картер за уље се налази у доњем делу мотора: уклоњив је и заптива кућиште радилице као спољни омотач резервоара за складиштење уља. Посуда за уље се често печати од танких челичних плоча, а они сложенијих облика се углавном изливају у облик од ливеног гвожђа или легуре алуминијума. Опремљен је стабилном преградом за уље изнутра како би се избегле вибрације површине уља и прскање узроковано турбуленцијом дизел мотора, што је погодно за таложење нечистоћа уља за подмазивање. Мерна шипка је инсталирана са стране за проверу нивоа уља. Поред тога, на најнижој тачки дна посуде за уље је инсталиран чеп за испуштање.

ствари које захтевају пажњу

Дизел подстицај

1. О-прстен млазнице за гориво је оштећен;

2. Лоша атомизација и капање ињектора горива;

3. Неправилна уградња ињектора горива;

4. Ињектор горива је поново инсталиран без замене О-прстена.

Мере предострожности за складиштење Цумминс генератора:

1) Место складиштења резервоара за гориво мора бити безбедно да спречи пожар. Резервоар или резервоар за гориво треба поставити одвојено на видљиво место, на одговарајућој удаљености од дизел агрегата, а пушење је строго забрањено.

2) Капацитет горива унутар резервоара за гориво треба да обезбеди дневно снабдевање.

3) Након постављања резервоара за гориво, највиши ниво уља не би требало да буде виши од 2,5 метра изнад основе дизел агрегата. Ако је ниво уља у великом складишту нафте већи од 2,5 метра, између великог складишта нафте и јединице треба додати дневни резервоар за гориво како би се осигурало да притисак директне испоруке горива не прелази 2,5 метра. Чак и током периода гашења дизел мотора, није дозвољено да гориво гравитационо тече у дизел мотор кроз улазне или убризгавајуће цевоводе.

4) Отпор на прикључку за уље не сме прећи специфицирану вредност када се користи чисти филтерски елемент као што је наведено у свим техничким листовима дизел мотора. Ова вредност отпора се заснива на томе да се половина резервоара за гориво напуни горивом.

5) Отпор поврата горива не може премашити спецификације у техничком листу коришћеног дизел мотора.

6) Спајање повратног цевовода горива не би требало да изазове ударне таласе у гориву у цевоводу.