Цумминс Диесел Мотор Парт Цумминс Нта855 Цилиндер Линер 3055099 3801826

Десц.

Цилиндер Линер

бр

3055099 3801826

Бранд Наме  

Цумминс, Детроит, ДЦЕЦ, ЦЦЕЦ, КСЦЕЦ итд.

Остали делови

плс контактирајте слободно ако вам требају други П/Н

Тип мотора

Дизел мотор, гасни мотор, дизел генератор, бродски мотор, грађевински мотор пумпни мотор итд.

Резервни тип

Потрошни резервни делови, алати за одржавање, комплет за поправку, горњи и доњи комплет заптивки мотора.

стање:

Оригинално и потпуно ново

Применљива индустрија

Малопродаја, бродски мотори, грађевински радови, енергетика и рударство итд

Кључна реч:  

Оригинални резервни делови и комплети алата за поправку мотора

Трговински услови

ФОБ ЕКСВ ЦИФ ДДУ ДДП,

Од врата до врата доступна је у неким земљама.

време испоруке:

Већина делова је на лагеру, наруџбина на велико на основу количине

Плаћање

Т/Т, Л/Ц, Д/А, Алипаи, Вестерн Унион, Паипал итд.

Место порекла

Кина / САД / Јапан / Аустрија / Мексико

Пакет

Неутрално или оригинално паковање

О производу

Мере за смањење хабања кошуљице цилиндра

1. Исправно покретање и покретање

Када се мотор стартује на хладном, због ниске температуре, високог вискозитета уља и лоше течности, напајање пумпе за уље је недовољно. Истовремено, уље на оригиналном зиду цилиндра тече низ зид цилиндра након паркирања, тако да не добија исто добро подмазивање као током нормалног рада у тренутку покретања, што доводи до знатно повећаног хабања зида цилиндра током почевши. Због тога, приликом првог стартовања, мотор треба оставити да ради у празном ходу неколико обртаја док се површина трења не подмаже пре стартовања. Након покретања, мотор треба да ради у празном ходу да би се повећала температура. Строго је забрањено лупати у нафтну луку. Сачекајте да температура уља достигне 40 степени пре него што почнете; У почетку, требало би да се држите ниске брзине и возите одређено растојање у свакој брзини у низу док температура уља не буде нормална пре него што пређете на нормалну вожњу.

2. Правилан избор уља за подмазивање

Неопходно је стриктно одабрати уље за подмазивање са најбољом вредношћу вискозитета према сезони и захтевима перформанси мотора. Уље за подмазивање лошег квалитета не треба куповати по вољи, а количину и квалитет уља за подмазивање треба редовно проверавати и одржавати.

3. Ојачајте одржавање филтера

Одржавање филтера за ваздух, филтера за уље и филтера горива у добром радном стању је кључно за смањење хабања кошуљице цилиндра. Јачање одржавања „три филтера“ је важна мера за спречавање механичких нечистоћа да уђу у цилиндар, смањење хабања цилиндара и продужење радног века мотора, посебно у руралним и ветровитим подручјима. Апсолутно је погрешно да неки возачи не инсталирају филтере за ваздух како би уштедели гориво.

4. Одржавајте нормалну радну температуру мотора

Нормална радна температура мотора треба да буде између 80-90 степени. Ако је температура прениска и не може се одржати добро подмазивање, то ће повећати хабање зида цилиндра. Водена пара унутар цилиндра је склона кондензацији у капљице воде, растварању киселих молекула гаса у издувном гасу и стварању киселих супстанци, изазивајући корозију и хабање зида цилиндра. Експерименти су показали да када температура зида цилиндра падне са 90 степени на 50 степени, хабање цилиндра је четири пута веће од 90 степени. Превисока температура може смањити снагу цилиндра и погоршати хабање, а може чак изазвати и прекомерно ширење клипа, што доводи до несрећа са "ширење цилиндра".

5. Побољшајте квалитет гаранције

Током употребе, благовремено идентификујте и отклоните проблеме и замените или поправите оштећене и деформисане делове у било ком тренутку. Приликом уградње кошуљица цилиндара, мора се извршити строга контрола и монтажа у складу са техничким захтевима. У операцији гарантне замене потребно је изабрати клипни прстен одговарајуће еластичности. Ако је еластичност премала, гас ће ући у кућиште радилице и отпухати уље на зиду цилиндра, повећавајући хабање зида цилиндра; Прекомерна еластичност директно погоршава хабање зида цилиндра, или погоршава његово хабање услед оштећења уљног филма на зиду цилиндра.

Клипњача радилице и главни рукавац нису паралелни. Због фактора као што је сагоревање плочица, мотор може проузроковати деформацију радилице под јаким ударом. Ако се не калибрише на време и настави да се користи, такође може убрзати хабање кошуљице цилиндра.